نوع شدة منخفضة ب

مواصفات المنتج

يومض ضوء الكثافة المنخفضة من الضوء الأحمر ، عندما تكون الهياكل أقل من 45 مترًا ، يمكن تثبيتها على الهياكل. يساعد الطائرات والطيارين على اكتشاف الهياكل بسهولة.

الصين منخفض الكثافة من النوع ب ،

نوع الضوء منخفض الكثافة الرخيص ب ،

نوع الضوء المنخفض الكثافة المخصص من النوع ب ،

إضاءة انسداد الطيران منخفضة الكثافة هي إضاءة متخصصة تهدف إلى زيادة وضوح العقبات والهياكل الخطرة التي تشكل خطرًا على تمرير الطائرات. تم تصميم هذه الأضواء لتحديد العائق بسرعة ودقة لتوفير أقصى قدر من الأمان لتمرير الطائرات والأشخاص على الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا استخدام مصابيح الكثافة المنخفضة لتسليط الضوء على مدرج أو طريق إلى المطار.

يتكون نظام إضاءة انسداد الطيران منخفض الكثافة من مصدر طاقة ووحدة تحكم وتركيبات الإضاءة. مصدر الطاقة هو عادة مولد أو لوحة شمسية. ترسل وحدة التحكم ، أو النظام الآلي ، إشارات إلى مصدر الطاقة لتنشيط أو إلغاء تنشيط الأنوار. تم تصميم تركيبات الإضاءة خصيصًا لتوفير ناتج ثابت من الضوء على مسافات طويلة. فهي عادة ما تكون حمراء وبيضاء في اللون ، على الرغم من أن الاختلافات الخضراء والعنبر متاحة أيضا.

إن إضاءة انسداد الطيران منخفضة الكثافة لها العديد من الفوائد ، بما في ذلك القدرة على توفير الطاقة ، وتقليل تكاليف الصيانة ، وتوفير رؤية محسنة. تساعد الرؤية المحسنة على ضمان أن تظل الطائرات آمنة وأن أي عقبات تشكل مخاطر على الطائرات مرئية بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب هذه الأضواء الحد الأدنى من الصيانة ، مما يجعلها حلاً فعالًا من حيث التكلفة للمطارات والهياكل الأخرى الخاضعة لأنظمة الطيران.

من المتوقع أن يشهد سوق إضاءة انسداد الطيران منخفض الكثافة نمواً مطرداً في السنوات القادمة. يحرك هذا النمو زيادة متطلبات السلامة ، وزيادة الطلب على الحلول الموفرة للطاقة ، والتطورات في التكنولوجيا. توفر المصابيح المنخفضة الكثافة للمطارات فرصة لتلبية متطلبات السلامة مع توفير تكاليف الطاقة أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن تستفيد المطارات والهياكل الأخرى من التقنيات الجديدة ، مثل الأضواء المتحركة والمضادة ، والتي توفر رؤية أكبر على مسافات أطول.

مع استمرار النمو في الطيران والمطارات ، من المتوقع أن يزداد الطلب على إضاءة انسداد الطيران منخفضة الكثافة. من المتوقع أن يدفع هذا النمو الابتكار ، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة وموثوقية هذه الأضواء. مع تقدم الصناعة ، يمكننا أن نتوقع رؤية حلول أكثر كفاءة وموثوقية ، مما يجعل قطاع إضاءة انسداد الطيران منخفض الكثافة سوقًا قويًا للمستقبل.

1 المعلمات الفنية

1.1 الأبعاد (مم)

1.2 المعلمات التقنية

يتم الحصول على المعلمات التالية تحت اختبار درجة الحرارة العادية. (25 درجة)

2. كيفية حل مشكلة تداخل نظام مراقبة ضوء انسداد الطيران؟

1. التداخل في مكان تركيب ضوء الانسداد

بادئ ذي بدء ، نظرًا لتعريف وجوده ، يتم استخدام مصابيح الانسداد في البيئات ذات الهياكل الشاهقة مثل محطات الطاقة الحرارية ، والنباتات الكيميائية ، وأبراج الراديو والتلفزيون ، وأبراج الاتصال ، والمطارات ، إلخ. ، التداخل الكهرومغناطيسي خطير ، وستتأثر نهاية الجمع في الموقع لنظام مراقبة خطأ FN بالتداخل الموزع في هذه البيئات الكبيرة. ثانياً ، يتم تثبيت آلة إدارة الجهاز الأمامي وآلة الاتصالات في نظام المراقبة بجوار معدات الضوء العشرة ، ويتم استخدام الجهاز لإمدادات الطاقة ، وجمع ونقل إشارات المعدات. لذلك ، من الضروري الحماية من مشاكل التداخل الناجمة عن المعدات قيد الاختبار. علاوة على ذلك ، سيتم أيضًا إنشاء التداخل التلقائي المحلي داخل الجهاز الأمامي وآلة إدارة الاتصالات ، لذلك أثناء مقاومة التداخل خارج النظام ، من الضروري أيضًا التحكم في التأثير المتبادل بين الأجهزة الداخلية والدوائر. هذه كلها مشاكل تحتاج إلى دراستها وحلها.

2. العوامل البيئية الخارجية حيث يوجد نظام مراقبة ضوء الانسداد

تشمل البيئة الخارجية لنظام مراقبة ضوء الانسداد مشاكل طبيعية مثل ضربات البرق والإشعاع الكهرومغناطيسي في الفضاء ، ولكن أيضًا التداخل الكهرومغناطيسي الناجم عن ارتفاع الجهد والتردد العالي والمحركات الناتجة عن العوامل الاصطناعية. على سبيل المثال ، هناك إشارات تداخل عالية الجهد لدورة تردد الطاقة 50 هرتز والتوافقيات N-order حول محطات توليد الطاقة وأبراج انتقال الجهد العالي ، ويمكن أيضًا أن تتسبب الأجهزة الكهربائية في شبكة إمدادات الطاقة في تشغيل الجهد الزائد. البيئة النموذجية لبرج الراديو وبرج الاتصالات وبرج الاتصالات هي تدخل التردد العالي والتردد العالي والراديو للهوائي في الجزء العلوي من برج الإرسال العشرة.

3 ، تدخل إشارة نظام ضوء الانسداد نفسه

يعد نظام ضوء الانسداد ، وهو كائن مراقبة نظام المراقبة ، أيضًا مصدرًا للتداخل ، من المصابيح ، وتوصيل الكابلات بمربع التحكم سيصدر درجات متفاوتة من التداخل. تستخدم مصابيح الانسداد التلقائية لتغيير المصباح المرحلات لدفع المصباح إلى التبديل. ستنتج هذه الأجهزة تداخل النبض ، وخاصة مصابيح الانسداد عالية الكثافة تستخدم عمومًا مصدر ضوء تصريف النيتروجين ، ويتم إنشاء إشارة نبض الزناد الداخلية بواسطة جهاز الثايرستور ، ويحتاج مربع التحكم لإنشائه. إشارة نبض المشغل الخارجية ، ستؤدي طريقة التحكم هذه إلى تداخل نبض التفريغ الفوري ، مما يسبب مباشرة للتداخل الكهرومغناطيسي في المسار بأكمله من مربع التحكم الذي يولد إشارة النبض ، والكابل الذي ينقل إشارة النبض إلى محطة المصباح التي تستخدم إشارة النبض ، وخط الطاقة وخط التحكم هناك هناك عدد كبير من المقاومة الموزعة. في هذا الصدد ، يتبنى نظام ضوء الانسداد مقاييس مثل التدريع متعدد النواة لتصفية الطاقة وقمعها وقمعها ، ومحاولة تثبيت صندوق التحكم عالي الكثافة بالقرب من عشرة مصابيح عالية الكثافة لتقصير مسار انتشار التداخل. مصنع التوأم المنخفض الكثافة B ، Twin T -Twin B منخفض الكثافة ، ، الضوء المزدوج B رخيصة منخفضة الكثافة ، ضوء الصين Low Bursacle Light ، الصين منخفض الكثافة Twin B الضوء ، الصين من النوع المنخفض الكثافة ضوء الكثافة A.

4. مشكلة التداخل في نهاية الاستحواذ على نظام الإضاءة

يتم تثبيت الجهاز الأمامي في نهاية مجموعة نظام المراقبة بالقرب من الجهاز قيد الاختبار ، وفي الوقت نفسه ، يكون مسؤولاً عن مهمة التفاعل المباشر مع إشارات دائرة الكائن المراقبة ، لذلك هو محور نهاية مجموعة الحقل لحل مشكلة التداخل. يمكن أن نرى من تكوين وتوصيل الجهاز الأمامي بأن جزء تزويد الطاقة ودائرة اكتشاف الإشارة متصلة مباشرة بمصدر تداخل ضوء الانسداد هي الروابط التي تحتاج إلى الاهتمام بها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن واجهات الإدخال والمخرجات وكابلات الاتصال ووحدات لوحة PCB ، وما إلى ذلك أيضًا ضعيفة الجزء الضعيف من الاضطراب. على الرغم من أن وحدة GPRS المستخدمة في آلة إدارة الاتصالات هي وحدة جهاز الإرسال والترددات الراديوية ، إلا أنها منتج صناعي ناضج ولا يزال EMC جيدًا ، لذلك ليست هناك حاجة للدراسة أكثر من اللازم ، ويمكن إيلاء المزيد من الاهتمام للأجزاء الضعيفة على غرار الجهاز الأمامي.

3. المعيار

لا يتم تعيين مواصفات تصميم ضوء انسداد الطيران أو عدم تعيينها بشكل تعسفي ، ولكن تم تصميمها وفقًا لمواصفات تصميم مصابيح انسداد الطيران المدنية الصينية. أدناه ، سوف يوضح المحرر لك واحدا تلو الآخر.

1. إذا تم استخدام المدرج في الليل ، فيجب أن يتم إضاءةه أيضًا.

2. الأشياء المجاورة لسطح تسلق الإقلاع ، على الرغم من أنها لم تشكل عقبة بعد ، يجب تمييزها إذا كان من الضروري التأكد من أن الطائرة يمكنها تجنبها ؛ إذا كان المدرج للاستخدام الليلي ، فيجب أن يكون مضاءًا أيضًا.

3. يجب وضع علامة على العقبات الثابتة التي تبرز من الحافة الداخلية لسطح النهج في غضون 3000 متر ، أو سطح الانتقال الداخلي ؛ إذا تم استخدام المدرج في الليل ، فيجب أن يتم إضاءةه أيضًا.

4. يجب وضع علامة على العقبات الثابتة التي تبرز فوق مستوى الماء ؛ إذا كان المدرج للاستخدام الليلي ، فيجب أن يكون مضاءًا أيضًا.

5. يجب وضع علامة على الأشياء الثابتة التي تتجاوز السطح الوقائي للعقبات ؛ إذا كان المدرج للاستخدام الليلي ، فيجب أن يكون مضاءًا أيضًا.

6. في منطقة حركة الطائرات ، تكون جميع المركبات والأشياء المتحركة عقبات خارج الطائرة ويجب تمييزها. إذا تم استخدامها في الليل أو في ظل ظروف الرؤية المنخفضة ، فيجب أن تكون مضاءة أيضًا. فقط الطائرات التي يتم استخدامها فقط على معدات صيانة المئزر والمركبات يمكن أن تكون استثناءات.

7. يجب وضع علامة على مصابيح أرض الطيران الرأسية في منطقة نشاط الطائرة لجعلها متميزة وجذابة خلال اليوم ، ولكن لا يجوز وضع مصابيح انسداد على الأضواء العمودية والعلامات.

8. يجب وضع علامة على جميع العقبات داخل المسافة الصغيرة المحددة من ممر التاكسي أو ممر المئزر أو خط وسط ممر الطائرات. إذا تم استخدام ممرات سيارات الأجرة هذه أو الممرات في الليل ، فيجب أن تكون مضاءة أيضًا. .

9. في المناطق خارج منطقة العقبات المقيدة ، ينبغي تمييز العقبات التي تزيد ارتفاعها عن 150 مترًا فوق الأرض المحيطة وإلقاء الضوء عليها إذا تم اعتبارها تشكل خطرًا على الطائرة من خلال دراسات الملاحة الخاصة. ومع ذلك ، إذا كانت العقبة مزودة بأضواء انسداد عالية الكثافة تعمل خلال اليوم ، فيمكن حذف العلامات.

10. الأسلاك العلوية أو الكابلات عبر الأنهار أو الوديان أو الطرق السريعة ، وما إلى ذلك ، إذا تم النظر في دراسات الملاحة أن هذه الأسلاك أو الكابلات قد تشكل خطراً على الطائرة ، يجب تمييزها ويتم تمييز أبراجها الداعمة وإضاءةها. هناك مصابيح انسداد عالية الكثافة تعمل خلال اليوم ، بحيث يمكن حذف العلامة.

11. عندما يتم تحديد أنه من غير العملي تثبيت علامات على الأسلاك أو الكابلات التي يجب وضع علامة عليها ، يجب تثبيت مصابيح عرقلة طيران عالية الكثافة من نوع B على الأعمدة الداعمة.

بعد قراءة مواصفات تصميم مصابيح عرقلة الطيران المدنية الصينية 11 ، هل تشعر أن رأسك كبير بعض الشيء؟ في الواقع ، فإن الحيلة التي يجب تذكرها هي أنه طالما أن الارتفاع يتجاوز 45 مترًا ، سواء كانت عقبة طبيعية أو مبنى من صنع الإنسان ، يجب وضع علامة على مصابيح انسداد الطيران. يتم تعيين أنواع مختلفة من مصابيح انسداد الطيران وفقًا للارتفاعات المختلفة للعقبات الفعلية ، لأنه يتم تعيين مصابيح انسداد مختلفة على ارتفاعات مختلفة ، وهناك معايير ومواصفات صارمة.

5.1 ضوء الكثافة المنخفضة B ، منظمة الطيران المدني الدولي ، الملحق 14 ، المجلد 1 ، 7^ذطبعة ، "تصميم وتشغيل المطار" ، يوليو 2016 ، الجدول 6.3.

معرفة الخلفية:

المعايير التنفيذية العسكرية لأضواء انسداد الطيران

مصابيح انسداد الطيران هي واحدة من مصابيح مساعدة الملاحة في المطار ، والتي تتمثل في تبعية لمصابيح مساعدة الملاحة الخاصة بالمطار. يتم تثبيته بشكل أساسي على العقبات وهو غير مناسب للتركيب على مدارج المطار وممرات التاكسيات المطار. بدلاً من ذلك ، يتم تثبيتها على أبراج المطار والعقبات المحيطة بالمطار أعلى من الأرض المحيطة. يعتمد اختيار مصابيح انسداد الطيران على ارتفاع العقبة.

تختلف معايير مصابيح انسداد الطيران التي تنفذها المطارات المدنية والمطارات العسكرية إلى حد ما. تعد معايير ضوء عرقلة الطيران التي تنفذها المطارات العسكرية أكثر صرامة من معايير مطارات الطيران العام المدني. يجب أن تفي مصابيح انسداد الطيران التي تنفذها المطارات العسكرية بالمعايير الوطنية ومعايير الصناعة التي تتطلبها البلد لأضواء انسداد الطيران ، مثل "مصابيح عرقلة الطيران" (mh/t 6012-2015}) و "مواصفات تفتيش أضاءة عرقلة الطيران" (AC -137 - ca {2}}) ، ثم تلبية المتطلبات المعيارية لمصابيح الطيران.

وفقًا للمتطلبات القياسية الحالية لأضواء انسداد الطيران للمطارات العسكرية ، هناك بشكل أساسي المواصفات القياسية التالية:

1. إشعار مجلس الدولة واللجنة العسكرية المركزية حول إصدار "اللوائح المتعلقة بتخليص المطارات العسكرية" ؛

2. صينية التحرير الشعبية في صناعة البناء الهندسية المعيار "المواصفات الفنية لتخصيص عقبة في منطقة التخليص بالمطار العسكري"

يتم تنفيذ المواصفات المعيارية المرجعية لعرقلة الطيران في المطار العسكري الحالي وفقًا للمواصفات القياسية المذكورة أعلاه. يجب تنفيذ اختيار مصابيح انسداد الطيران وفقًا للمعايير المذكورة أعلاه. لم يعد يتم تنفيذه وفقًا لمعايير المطار المدني لأضواء انسداد الطيران.

لن تسبب المعايير التي تنفذها المطارات العسكرية تغييرات في المعلمات الفنية الأساسية لأضواء انسداد الطيران ، ولن تتسبب في أي تأثير على مصابيح انسداد الطيران التي تنتجها مصنعو ضوء انسداد الطيران. الفرضية هي أن الشركات المصنعة للضوء المنتجة لمصنعو ضوء عرقلة الطيران تفي بأحدث معايير ومواصفات صناعة ضوء عرقلة الطيران. المؤثر الوحيد هو وحدة التصميم. على سبيل المثال ، عندما ينظر معهد التصميم في اختيار مصابيح انسداد الطيران ، فإن مصابيح انسداد الطيران المختارة وفقًا لمعايير ضوء انسداد الطيران المدني ومعايير ضوء عرقلة الطيران العسكرية ليست هي نفس النمط. لذلك ، تحتاج إلى الانتباه عند التصميم. الآخرين لا يختلفون كثيرا.

الوسم : النوع ب الكثافة ب ، الصين ، الموردين ، الشركات المصنعة ، المصنع ، مخصص ، رخيص ، سعر منخفض