مواصفات المنتج
تنقسم مصابيح انسداد الطيران وفقًا للارتفاع. عندما تكون الكائنات الطبيعية أو العقبات أعلى من 45 مترًا من الأرض المحيطة ، يجب تثبيت مصابيح انسداد الطيران ذات الكثافة المنخفضة والكثافة المنخفضة.
الصين من النوع أ ، الصين منخفض الكثافة ،
نوع الضوء منخفض الكثافة الرخيص من النوع أ ،
نوع الضوء المنخفض الكثافة المخصص نوع أ ،
عندما يتم عرض ضوء انسداد الطيران منخفض الكثافة على كائن ثابت ، سواء كان من النوع A أو من النوع B ، فإن ضوء انسداد الطيران منخفض الكثافة B ، يجب أن يكون ضوءًا أحمر ثابتًا. ومع ذلك ، فإن مصابيح انسداد الكثافة المنخفضة الكثافة C المعروضة على سيارات الطوارئ والأمان وأضواء انسداد الكثافة المنخفضة من النوع D يجب أن تومض في المركبات الأصفر. يجب أن تكون مصابيح انسداد الكثافة المنخفضة على الكائنات ذات القدرة المحدودة مثل الجسور على متن الركاب حمراء وتتوهج باستمرار ، ويجب أن تكون شدة الضوء كافية في ظل ظروف الضوء على الأضواء القريبة ومستوى الإضاءة العام للعرض الطبيعي للكائن. ضمان حدة الأشياء. على كائنات أخرى ذات قابلية للمناورة المحدودة ، يجب أن تتوافق مصابيح انسداد منخفضة الكثافة على الأقل مع لوائح الطيران ذات الصلة. الصين منخفضة الكثافة مزدوجة B الضوء ،
ضوء ثنائي الكثافة منخفضة الكثافة رخيصة ، ثمن منخفض الكثافة Twin B سعر الضوء ، الصين منخفضة الضوء الكثافة نوع B ، ثنائي B منخفض الكثافة ضوء الكثافة.
يجب أن يكون عدد وترتيب الأضواء المنخفضة الكثافة أو الكثافة المتوسطة أو مصابيح انسداد عالية الكثافة قادرة على وضع علامة على الكائن في كل السمت. إذا لم تتمكن مصابيح الانسداد المحددة من تلبية المخطط الأساسي للكائن المحدد ، فسيتم إلغاء مصابيح الانسداد المقابلة.
معرفة الخلفية:
التنمية من ضوء عرقلة الطيران تصريح استخدام ورقة معلومات إشعار الطيران المدني
تنتمي مصابيح انسداد الطيران إلى أجهزة التنقل في المطار المدني الخاص ، والتي تختلف عن المصابيح التقليدية للمنزل والخارجية. من الضروري منح رخصة الإنتاج والمبيعات الإنتاجية لمصنعي ضوء عائق الطيران من قبل إدارة الطيران المدني أن تكون قادرة على تنفيذ الإنتاج والمبيعات ، وضمان قبول المشروع. كانت مؤهلات الطيران المدني لأضواء انسداد الطيران من "تصريح استخدام المعدات الخاصة بالمطار المدني" إلى شهادة المعدات الخاصة بالمطار المدني "إلى" معدات المعدات المدنية "ودعم معلومات الإعلان الرسمي الحالي لإدارة الطيران المدني ، من عام 1997 إلى الحاضر ، بعد 22 عامًا من التطوير والتحول.
في عام 1997 ، أصدرت إدارة الطيران المدني في الصين الدفعة الأولى من "المركبات الخاصة للطيران المدني وتراخيص إنتاج المعدات الخاصة" ، والتي شملت أضواء انسداد الطيران ؛
في 14 سبتمبر 2005 ، تم تنفيذ أمر "الإدارة العامة للطيران المدني للصين" رقم 150 رسميًا ، وتم تغيير ترخيص مصابيح انسداد الطيران بشكل موحد إلى "ترخيص استخدام المعدات الخاصة للمطارات المدنية" ؛
في عام 2013 ، غيرت إدارة الطيران المدني في الصين "تصريح استخدام المعدات الخاصة بالمطار المدني" الذي تم تشغيله لمدة 8 سنوات إلى "شهادة المعدات الخاصة بالمطار المدني" ؛
تتطور الأوقات ، وتتقدم صناعة الإضاءة في الصين أيضًا. عندما لا تستطيع المعايير والمواصفات السابقة مواكبة وتيرة التطوير الجديدة ، فإن تغييرًا آخر في أضواء انسداد الطيران وصناعة ضوء التنقل بأكملها في الصين تأتي بهدوء ومنظمة.
في 21 مايو 2014 ، أصدرت إدارة الطيران المدني في الصين إشعارًا على موقعها الرسمي لتعليق قبول الطلبات الجديدة على "شهادة تحديد المعدات الخاصة بالمطار المدني" ومراجعة "لوائح إدارة استخدام المعدات الخاصة بالمطار المدني".
في 1 أبريل 2015 ، أصدرت إدارة الطيران المدني في الصين على موقعها الرسمي حلول "شهادة شهادة المعدات الخاصة بالمطار المدني" ، ومسألة تدقيقات تناسق الجودة لأضواء عائق الطيران المقدمة حديثًا.
On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(للتنفيذ التجريبي) (تم إصدار اللوائح رسميًا في 13 أبريل 2016 ، رقم الجزء CCAR: CCAR -137 CA R3). الفصل 1: الأحكام العامة "المادة 4": معدات المطار المؤهلة من قبل وكالة تفتيش معدات المطار المعترف بها من قبل إدارة الطيران المدني في الصين (يشار إليها فيما يلي باسم إدارة الطيران المدني في الصين) من قبل إدارة الطيران المدني في شكل إشعار.
في "الفصل السادس: الإشعارات" ، يتم سرد متطلبات النشر في شكل إشعار بالتفصيل. إن عملية الإخطار المحددة هي كما يلي: ترسل الشركة المصنعة معدات المطار إلى وحدة التفتيش المعترف بها من قبل إدارة الطيران المدني للتفتيش وتجتاز تدقيق تناسق الجودة ، وتستعد وكالة التفتيش على تقرير مؤهل للتفتيش وتقاريرها إلى إدارة الطيران المدني ، وسوف تتلقى إدارة الطيران المدني تفتيشًا لوكالة الفحص ذات الصلة بعد التقرير المؤهل. في 30 أكتوبر 2017 ، أصدرت إدارة الطيران المدني الرقم ac -137- ca -05-2017<
في هذه المرحلة ، تطور مؤهل الطيران المدني لأضواء عرقلة الطيران من "شهادة شهادة المعدات الخاصة بالمطار المدني" إلى "إشعار الطيران المدني" ، والذي تم نشره على موقع إدارة الطيران المدني في الصين. معلومات نظام الإشعار هي "إشعار الطيران المدني)) للمنتجات التي تنتجها الشركة المصنعة ، والمرفقات هي" تقرير فحص المعدات الخاصة بالمطار المدني "و" تقرير تفتيش المعدات الخاصة بالمطار المدني ".
بالنسبة لمصنعي الإضاءة الجديدة المؤهلة لعرقلة الطيران التي تمتثل لأحدث معايير ولوائح الوطنية/الصناعة ، يمكن العثور على معلومات مفصلة عن مؤهلات الطيران المدني لاعتقاء الطيران الذي حصلوا عليه على الموقع الرسمي لإدارة الطيران المدني. اعتبارًا من 9 يوليو 2019 ، لا يوجد سوى شركة مصنعة واحدة فقط حصلت على "شهادة شهادة المعدات الخاصة بالمطار المدني" والشهادة هي في غضون فترة الصلاحية. شركة Shanghai Flylight Technology Co. ، Ltd. هي واحدة من الشركات المصنعة التي تفي بأحدث معايير ومواصفات إضاءة طيران الطيران وحصلت على جميع تقارير التفتيش الصادرة عن وكالة الاختبارات المعينة في إدارة الطيران المدني. حصلت جميع منتجات Light Light على عرقلة الطيران على مؤهلات الطيران المدني ذات الصلة. يمكن أن يفي تقرير الشهادة بقبول مشروع الطيران المدني أو الإدارات المتعلقة بالطيران العسكري.
1 المعلمات الفنية
1.1 الأبعاد (مم)
1.2 المعلمات التقنية
يتم الحصول على المعلمات التالية تحت اختبار درجة الحرارة العادية. (25 درجة)
|
عنصر الاختبار |
حدود |
||
|
نموذج |
FL-L810 (أ) |
||
|
المعلمة الهيكل |
البعد الاسمي |
φ122.5 × 202mm |
|
|
البعد التثبيت |
انظر أدناه |
||
|
مادة لوحة المصباح |
يموت الألومنيوم |
||
|
مادة الغطاء |
زجاج خفف |
||
|
المعلمة الكهربائية |
القوة المقدرة |
أقل من أو يساوي 2.6W |
|
|
جهد المدخلات |
AC176V -264 v |
||
|
المعلمة البصرية |
شدة الضوء |
سطوع الخلفية |
شدة الضوء |
|
<50 cd/㎡ |
10cd |
||
|
مصدر الضوء |
قاد |
||
|
لون فاتح |
أحمر |
||
|
وضع التشغيل |
وضع التشغيل |
حرق ثابت |
|
|
وظيفة |
ينتمي ضوء انسداد الطيران إلى منتج إضاءة أرضي في المطار ، وهذا المنتج هو من النوع A منخفض الكثافة ، ويستخدم على نطاق واسع في منطقة تخليص المطار ، وقطاع مسار المطار ، وبرج الطاقة ، وعرقلة أقل من 45 متر ، يمكن أن تساعد الطيارين على تصور الحجم المادي للعرقلة ، لضمان رحلة السلامة. |
||
|
معلمة أخرى |
تشغيل TEM. |
-40-+55 درجة |
|
|
تحميل الرياح |
60m/s |
||
|
حماية |
IP66 |
||
|
وزن |
1.5 كجم |
||
2. ما هي خصائص مصابيح انسداد الطيران المختلفة؟
يمكن تقسيم مصابيح انسداد الطيران إلى مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة ، وأضواء انسداد الطيران متوسطة الكثافة وأضواء انسداد الطيران عالية الكثافة وفقًا لارتفاع التثبيت. وفقًا لمعايير "جمهورية الصين في مجال الطيران المدني" لعام 2015 ، فإن MH/T 6012-2015 "على مصابيح انسداد الطيران ، يتطلب الأمر بدقة الخصائص ذات الصلة لأضواء عرقلة الطيران المختلفة.
يجب أن تلبي جميع مصابيح انسداد الطيران متطلبات الجدول 4:
خصائص تركيب ضوء انسداد الطيران
1. أضواء انسداد منخفضة الكثافة
يجب أن تلبي خصائص مصابيح الانسداد منخفضة الكثافة متطلبات الجدول 4 والجدول 5. زاوية انتشار الحزمة الأفقية لأضواء الانسداد منخفضة الكثافة هي 360 درجة.
يجب أن تكون الواجهة الميكانيكية للتركيب أو السفلي للنوع A والنوع B مصابيح انسداد منخفضة الكثافة G3/4 خيط أنبوب أسطواني G1 أو خيط أنبوب أسطواني G1.
خصائص ضوء انسداد الطيران منخفض الكثافة
2. أضواء انسداد الكثافة المتوسطة
يجب أن تلبي خصائص مصابيح انسداد الكثافة المتوسطة متطلبات الجدول 4 والجدول 6. زاوية انتشار الحزمة الأفقية لأضواء انسداد الكثافة المتوسطة هي 360 درجة.
خصائص التثبيت لأضواء انسداد الطيران المتوسطة شدة
3. أضواء انسداد عالية الكثافة
يجب أن تلبي خصائص مصابيح انسداد عالية الكثافة متطلبات الجدول 4 والجدول 6.
زاوية انتشار الشعاع الأفقي في ضوء الانسداد عالي الكثافة هي 90 درجة أو 120 درجة ، ويمكن استخدام مصابيح متعددة للتغطية الأفقية 360 درجة.
3. التثبيت
3.1 مخطط تخطيطي
3.2 التعليمات
في كثير من الحالات ، يمكن أن تعمل مصابيح انسداد الطيران التي تم شراؤها بشكل طبيعي وتنبعث من الضوء عند اختبارها في المصنع ، لكن لا يمكنها أن تنبعث منها الضوء بشكل طبيعي أو تنبعث منها بشكل غير طبيعي عند تثبيت المشروع وتصحيحه في الموقع.
يحتوي إنتاج وتصحيح الأخطاء ومبيعات مصابيح انسداد الطيران على سلسلة من الإجراءات القياسية الرسمية. كانت المصابيح تتقدم في الشيخوخة واختبارها لفترة طويلة قبل مغادرة المصنع. وفقًا للإحصاءات ، فإن أسباب الأضواء العائلية التي لا تعمل بشكل طبيعي في المشروع ترجع بشكل أساسي إلى البناء في الموقع. فشل الموظفون في أداء الأسلاك العادية من luminaire وفقًا لتعليمات تركيب اللومين. في بعض المشاريع ، إذا كان الجهد المحلي مرتفعًا جدًا ، فسيتم حرق مصابيح العرقلة مباشرة. لذلك ، قبل المتابعة مع عملية تثبيت المصباح ، يرجى قراءة دليل تعليمات تثبيت المصباح لتنفيذ أعمال تثبيت المصباح الصحيح.
يحتوي خط إشارة ضوء انسداد الطيران مع كبل الضوء الوامح على أربعة نوى ، والبني والأسود خطوط كهرباء ، وخط إشارة رمادي (أزرق) هو خط إشارة ، والأصفر الأخضر هو خط التأريض (PE) ؛ إذا احتاج المصباح إلى الوميض بشكل مستمر ، فبعد توصيل جميع الأسلاك من نفس اللون بالتوازي ، قم بتوصيل الأسلاك البنية والأسود بمصدر الطاقة.
كيفية ضبط موضع أضواء انسداد الطيران بشكل صحيح؟ هل تعرف؟
بالنسبة إلى كائن كبير أو مجموعة من الكائنات الكثيفة ، يجب أن يظهر الضوء العلوي على الأقل نقطة عالية أو حافة عالية بالنسبة لسطح حد العقبة لتمييز الخطوط العريضة الأساسية للمخطط ونطاق الكائن. إذا كان هناك حوافان أو أكثر من نفس الارتفاع ، فيجب وضع علامة على الحافة الأقرب إلى منطقة الهبوط. عندما يتم استخدام مصابيح انسداد منخفضة الكثافة ، يجب ألا يكون التباعد الطولي أكثر من 45 متر. عند استخدام مصابيح انسداد الكثافة المتوسطة ، يجب ألا يكون التباعد الطولي لأضواء انسداد الطيران أكبر من 90 مترًا.
اقتراح-عندما يكون سطح تقييد العقبات المعني هو مستوى مائل ، والكائن الذي يبرز فوق سطح تقييد العقبة ليس هو النقطة العالية للكائن نفسه ، يجب إضافة مصباح عقبة إلى النقطة العالية للكائن.
عندما يكون الجزء العلوي من العقبة التي يتميز بها ضوء انسداد الكثافة المتوسطة من النوع A أعلى من الأرض المحيطة أو الارتفاع العلوي للمباني القريبة (عندما تكون العقبة محاطة بمباني متعددة) بأكثر من 105 متر ، يجب إضافة ضوء انسداد في الوسط. يجب تثبيت مصابيح انسداد إضافية على المستوى المتوسط قدر الإمكان بين مصابيح العرقلة العليا والأرض أو الارتفاع العلوي للمباني القريبة على مسافة لا تزيد عن 105 متر.
عندما يكون الجزء العلوي من العقبة التي يتميز بها ضوء انسداد شدة الضوء في ضوء انسداد الطيران من النوع B أعلى 45 مترًا من الأرض المحيطة أو الارتفاع العلوي للمباني القريبة (عندما تكون العقبة محاطة بمباني متعددة) ، يجب أن يضيف ضوء انسداد الطيران أضواء انسداد في الوسط. يجب أن تكون مصابيح الانسداد الإضافية من المستوى المتوسط هي مصابيح انسداد منخفضة الكثافة من النوع B وأضواء انسداد متوسطة الكثافة من النوع B ، وبقدر الإمكان بين مصابيح العرقلة العليا والأرض أو الارتفاع العلوي للمباني القريبة ، لا يزيد ارتفاعه عن 52 مترًا بشكل متساوٍ.
يحتوي موقع مصابيح انسداد الطيران على مواصفات معينة. يجب ضبط موقع مصابيح انسداد الطيران دون انسداد 24 ساعة في اليوم لضمان إمكانية التعرف على وميض المصابيح بواسطة الطائرة.
يتكون نظام المصباح المتسلسل للمطار من ثلاثة أجزاء: ضوء انسداد الطيران المصباح المتسلسل ، وصندوق التحكم في الوحدة وخزانة التحكم الرئيسية.
4. الصيانة
4.1 إبقاء الضوء يعمل في إمدادات طاقة مستقرة وثابتة ؛
4.2 تقرير إلى المهندسين بمجرد حدوث خلل ؛
5. المعيار
① "أضواء انسداد الطيران (mh/t 6012-2015)" ؛
② "مواصفات فحص ضوء عرقلة الطيران (ac -137- ca -2017-05) ؛
③ معيار منطقة رحلة المطار المدني (MH 5001-2013) ؛
④ منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ؛
5.1 من النوع المنخفض الكثافة A الضوء ، منظمة الطيران المدني الدولي ، الملحق 14 ، المجلد 1 ، 7ذطبعة ، "تصميم وتشغيل المطار" ، يوليو 2016 ، الجدول 6.3.
مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة هي أجهزة تستخدم لتحذير الطيارين ومراقبي الحركة الجوية للهياكل التي من صنع الإنسان والتي قد تمثل خطرًا على مسارات طيران الطائرات. تم تصميم هذه الأضواء لتكون مرئية لكل من الطيارين في مراقبي الحركة الجوية والهواء على الأرض ، مما يعطي تحذيرًا من وجود الهيكل حتى تتمكن الطائرة من تجنبها.
طورت منظمة الطيران المدني الدولي معايير لتركيب وتشغيل هذه الأضواء لضمان فعاليتها. وفقًا لـ ICAO Annex 14 Volume 1 ، يجب استخدام مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة على الهياكل التي تزيد عن 45 مترًا (150 قدمًا) فوق الأرض و 45 مترًا (150 قدمًا). يجب أن يكون الضوء مستمرًا ، أبيض ، غير مقلوب ، ويجب أن يكون مرئيًا بوضوح من أي نقطة في غضون 20 كم من الهيكل في الليل. يجب أن تكون الأنوار مرئية أيضًا في ظروف مثل الضباب أو الدخان أو هطول الأمطار.
يتضمن ICAO Annex 14 أيضًا متطلبات محددة للتعرف على الأضواء وتقييمها. وتشمل هذه ما يلي:
1. يجب التعرف على الضوء بسهولة من قبل أولئك الذين لديهم رؤية ليلية طبيعية ، ويجب ألا تحجبها الأضواء الأخرى.
2. يجب أن يكون الضوء مرئيًا على مسافة 20 كم في الليل ، بغض النظر عن الطقس أو موقع المراقب.
3. يجب أن يكون الضوء بكثافة كافية ليتم التعرف عليه من أي اتجاه ومن مجموعة متنوعة من الزوايا.
4. يجب أن يكون الضوء مرئيًا بوضوح من جميع النقاط على دائرة نصف قطرها 20 كم التي يتم رسمها حول الهيكل.
5. يجب أن يكون الضوء مرئيًا بحيث لا يتداخل مع أو إرباك مصابيح التنقل العادية للطائرات الأخرى.
يعد المعيار الدولي IEC 61400-24 أمرًا مهمًا أيضًا لتصميم وتركيب وامتثال مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة. يحدد هذا المعيار المواصفات المطلوبة للمكونات المادية لهذه الأنظمة ، وكذلك متطلبات الأداء والتشغيل ، وصيانة ، ومتطلبات الاختبار.
طورت أكاديمية الطيران النموذجية وثيقة تسمى معايير مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة والتي توفر إرشادات لاستخدام هذه الأضواء وتثبيتها. يحدد هذا المستند اعتبارات مهمة مثل الأنواع المختلفة من مصابيح انسداد الطيران ، والمتطلبات العامة لتركيبها ، وكذلك المتطلبات المحددة لأنواع الأضواء الفردية.
في الهند ، أصدرت وزارة الطيران المدني إخطارًا مشتركًا مع المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) في عام 2018 ، والتي توفر معايير وإرشادات لتركيب وصيانة مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة. يتطلب هذا الإشعار تثبيت الأضواء وفقًا لملحق ICAO 14 ومعايير IEC 61400-24.
توفر هذه المعايير والإرشادات معلومات مهمة عن تصميم وتركيب وصيانة مصابيح انسداد الطيران منخفضة الكثافة ، وهو أمر ضروري لضمان سلامة الطيارين ومراقبي الحركة الجوية.
الوسم : من النوع A منخفض الكثافة ، الصين ، الموردين ، المصنعين ، المصنع ، مخصص ، رخيص ، سعر منخفض