قد تصبح الرحلات الجوية الأوروبية القصيرة-مكهربة في وقت مبكر من عام 2030.
مصنع الضوء المزدوج B منخفض الكثافة،
مصنع الضوء المزدوج B منخفض الكثافة،
الشركات المصنعة للضوء عقبة منخفضة B,
تخصيص ضوء عرقلة منخفض B،
شبكة موارد الطيران المدني، 7 أغسطس 2026: من خلال الاستفادة من التقدم التكنولوجي السريع، قد يتمكن المسافرون الأوروبيون من الطيران على بعض الطرق الأكثر شعبية في أوروبا في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
قال كارلوس لوبيز دي لا أوسا، مدير تكنولوجيا الطيران في الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (EFEA): "لا يزال العديد من الأشخاص يعتبرون الطائرات التي تعمل بالبطاريات-حلمًا بعيد المنال". "لكن الرحلات الجوية الكهربائية والهجينة تمثل جزءًا أساسيًا من الحلول التي تجعل السفر لمسافات قصيرة-أكثر استدامة وتقليل الاعتماد على وقود الطائرات المستورد."
نظرًا للتقلبات المستمرة في أسعار الغاز الطبيعي بسبب التوترات في الشرق الأوسط، أصبحت الرحلات الجوية الكهربائية المجانية للوقود -جاذبية بشكل متزايد. وإلى جانب حماية الركاب من صدمات أسعار الوقود الأحفوري، فإنها يمكن أن تقلل من تلوث الهواء والضوضاء وربما تربط المناطق النائية التي غالبا ما تتجاهلها الطائرات النفاثة الكبيرة.
ما هي الطرق الأوروبية التي من المرجح أن تكون مكهربة؟
تتسابق الشركات الأوروبية الناشئة لبناء طائرات كهربائية يصل مداها إلى 500 كيلومتر.
ووفقًا للتحليل الذي أجرته وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA)، فإن هذا سيمكنهم من خدمة ربع المسارات في أوروبا-بما في ذلك بعض المسارات الأكثر شهرة في القارة.
تشمل الطرق المحتملة ضمن نطاق 500 كيلومتر لندن-دبلن وأثينا-سانتوريني وبرشلونة-إيبيزا ونيس-كورسيكا وروما-سردينيا.
في حين حظرت فرنسا الرحلات الجوية القصيرة-مع بدائل القطارات التي تستغرق أقل من 2.5 ساعة، واقترحت إسبانيا حظرًا مشابهًا، فإن بعض المسارات التي تخدم الجزر أو تعبر الممرات المائية لا يمكن استبدالها عمليًا بالسكك الحديدية.
يمكن للطائرات الكهربائية أن تساعد في تقليل الانبعاثات الناجمة عن هذه الأنواع من الرحلات، ومن المرجح أن يظل الطيران أحد الخيارات العملية القليلة.
تقدر شركة Vaeridion الألمانية الناشئة أن طائراتها الكهربائية يمكن أن تعمل في النهاية بأقل من 0.50 يورو لكل راكب-كيلومتر، وهو ما يمكن مقارنته بتذكرة قطار الدرجة الأولى-. ستعتمد أسعار الرحلات الجوية المستقبلية أيضًا على رسوم المطار والضرائب واستراتيجيات تسعير شركات الطيران.
تقوم شركة Vaeridion ببناء طائرة كهربائية ذات تسعة-مقاعد وتخطط للحصول على شهادة نقل الركاب-بحلول عام 2030. وقد حصلت الشركة بالفعل على التزامات بشراء 100 طائرة من شركات الطيران ومشغلي الطائرات النفاثة.
الحجم الصغير للطائرات الكهربائية-من الجيل الأول يعني أنه من غير المرجح أن تتنافس مع الطائرات التجارية ولن تخدم على الفور الطرق الرئيسية للمسافات القصيرة-، ولكن بدلاً من ذلك سيتم استخدامها أولاً لربط المناطق الريفية التي لا تتوفر فيها خدمات الطيران الرئيسية.
إلى أي مدى لا تزال الرحلات الجوية التجارية الكهربائية بعيدة عن أن تصبح حقيقة؟
لطالما كان وزن البطارية عائقًا رئيسيًا أمام الطيران الكهربائي، لكن التقدم التكنولوجي السريع يساعد في معالجة هذه المشكلة.
أدى التقدم في المحركات الكهربائية وتكامل البطاريات وتصميم الطائرات إلى تحسين آفاق الطيران الكهربائي بشكل كبير. ومع ذلك، تظل كثافة طاقة البطارية عاملاً رئيسيًا في تحديد وزن وحجم ومدى الطائرة-الكهربائية بالكامل.
في حين تخلفت شركات تصنيع الطائرات الكبرى عن تطوير الطيران الكهربائي-أرجأت شركة إيرباص مؤخرًا تطوير طائراتها عديمة الانبعاثات-الطائرات-ويعمل المبتكرون الأوروبيون على سد هذه الفجوة.
إن السياسات المناخية الصارمة، والطرق الإقليمية الأقصر، والشبكة الكثيفة من المطارات الصغيرة، تجعل من أوروبا أرضًا مثالية لاختبار الطائرات الكهربائية.
تعمل شركة الطيران الهولندية Elysian Aircraft، بالتعاون مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM، على تطوير طائرة كهربائية كبيرة{0}تعمل بالبطارية بهدف حمل 90 راكبًا وتحقيق أقصى مدى يصل إلى 1000 كيلومتر بحلول عام 2035.
وفي الوقت نفسه، تعمل شركة Aura Aero الفرنسية الناشئة على تطوير طائرة إقليمية هجينة ذات 19 مقعدًا ويصل مداها إلى 1500 كيلومتر. وهدفها هو الحصول على الشهادة بحلول نهاية عام 2029، وتخطط في نهاية المطاف لزيادة الإنتاج لتصنيع طائرات ذات 40 إلى 90 مقعدًا.
صرح أنطوان توريمونت، مستشار الشؤون الأوروبية لشركة Aura Aero، "إن استخدام الطاقة الهجينة سيساعد طائراتنا على التحليق لمسافات أبعد مع الاستمرار في تقليل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 80%-ويمكنها بسهولة استخدام وقود الطيران المستدام بدلاً من وقود الطائرات التقليدي. وحتى بأسعار الوقود الحالية، فإننا نقدر أنه يمكن تخفيض تكاليف التشغيل المباشرة بنسبة 50%."
