وانغ يو، عضو اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني: يوصى بتقصير وقت قطع الرحلة بشكل أكبر
في 3 مارس، كانت الدورة الثانية للمجلس الوطني الرابع عشر للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني على وشك الانعقاد. وقال وانغ يو، عضو اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني ورئيس شركة سبرينج إيرلاينز، إن الموعد النهائي الحالي للرحلة (أي الوقت الذي يتم فيه إيقاف إجراءات تسجيل الوصول) كبير ومتوسط. يتراوح حجم المطارات عمومًا بين 40 و40-40. 60 دقيقة. سيحجز العديد من الركاب وقتًا إضافيًا ويسارعون إلى المطار قبل 1-2 ساعة. ومع ذلك، المطار عموما بعيد عن المدينة. غالبًا ما يحتاج الركاب إلى مغادرة المنزل قبل 3-4 ساعة للوصول إلى المطار. كفاءة وقت الطيران المدني لا يمكن عكس المزايا. واقترح وانغ يو أنه من خلال تخطيط وبناء محطات متوسطة الحجم، وتحسين تخطيطات العمليات، وتحسين كفاءة جسور الممرات، يمكننا تقصير أوقات تسجيل الوصول للرحلات الجوية وتحسين تجربة الركاب وكفاءة تشغيل الصناعة.
التخطيط: تجنب جعل مبنى المطار كبيرًا جدًا
ومن المفهوم أن المحطات الكبيرة "كبيرة الحجم، وممتدة، ويصعب تشغيلها". لديهم العديد من بوابات الصعود ومسافات المشي الطويلة. كما أن تكاليف بنائها وتشغيلها مرتفعة وتستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة. وعلى منصات التواصل الاجتماعي، أفاد العديد من الركاب أن "صالة الركاب كبيرة جدًا ويستغرق الوصول إلى بوابة الصعود أكثر من 20 دقيقة سيرًا على الأقدام. إذا لم تكن قويًا بما يكفي، فيجب عليك إتاحة الوقت الكافي".
في هذا الصدد، اقترح وانغ يو، بناءً على مرحلة التخطيط والبناء المبكرة، أنه من أجل تجنب المحطات الكبيرة بشكل مفرط، يجب على المطارات الكبيرة بناء محطات متوسطة الحجم واحدة تلو الأخرى حسب الحاجة، واستبدال المحطات الفردية الكبيرة بمباني متعددة لتقليل حركة الركاب. وقت.
كما أصدرت إدارة الطيران المدني الصينية وثائق ذات صلة من قبل. في 2 يناير، من أجل زيادة توحيد تخطيط وتصميم مباني المطارات وتحسين كفاءة تشغيل المطار وجودة الخدمة، أصدرت إدارة الطيران المدني الصينية "المتطلبات الفنية لتخطيط وتصميم مباني محطات المطار للنقل (مسودة للتعليق)" " (يشار إليها فيما يلي باسم "المتطلبات")، والتماس الآراء علنًا.
ذكرت "المتطلبات" أن تخطيط تكوين مبنى المطار يجب أن يأخذ في الاعتبار بشكل كامل عوامل مثل سعة التصميم وطبيعة الاستخدام وخدمات الركاب والعمليات الأرضية للطائرات ووصلات النقل الشاملة للتخطيط المعقول. يجب تحديد المنطقة الوظيفية وتصميم العمليات للمحطة وفقًا لطبيعة الاستخدام، وذلك لتحقيق تقسيمات واضحة ومساحة معقولة وعمليات مريحة وتقليل مسافة المشي وتبديل الأرضية للركاب. وينبغي مراعاة احتياجات الاستخدام والبيئة المكتبية لشركات الطيران والوحدات الموجودة في الموقع وإدارات العمليات الميدانية.
وقال وانغ يو إن بناء محطة متوسطة الحجم لن يساعد فقط في تقصير وقت تسجيل الوصول للرحلة، بل سيقلل أيضًا من التكاليف ويوفر الطاقة.
العملية: تقليل الوقت من تسجيل الوصول إلى الصعود إلى الطائرة
على منصات التواصل الاجتماعي، بالإضافة إلى تقارير الركاب عن أن بعض المحطات كبيرة جدًا وتستغرق وقتًا طويلاً، أفاد العديد من الركاب أيضًا أن عمليات التفتيش الأمني في المطارات غير فعالة وتستغرق العملية وقتًا طويلاً.
فيما يتعلق بتحسين تخطيط العملية، اقترح وانغ يو تقليل الوقت من تسجيل الوصول إلى الصعود إلى الطائرة بشكل أكبر. من ناحية، من الضروري تحسين تخطيط مناطق تسجيل الوصول ومناطق التفتيش الأمني ومناطق الانتظار والممرات المختلفة والمداخل والمخارج وغيرها من المرافق بشكل عقلاني بناءً على مسارات حركة الركاب، بحيث يتمكن الركاب من "تحويلات وتحويلات أقل" المنعطفات." زيادة استخدام معدات الخدمة الذاتية لتقليل وقت الانتظار وتحسين كفاءة الخط.
ومن ناحية أخرى، يجب تحسين كفاءة التفتيش الأمني من خلال تحديث المعدات التقنية. وقال وانغ يو إن العديد من دول الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية قد أدخلت الماسحات الضوئية الأمنية CT/3D، والتي يمكنها فحص حقائب اليد بسرعة ودقة. لا يحتاج الركاب إلى إخراج السوائل أو أجهزة الكمبيوتر أو الأجهزة الإلكترونية الأخرى، مما يقلل بشكل كبير من وقت التفتيش الأمني. واقترح أن تفكر المطارات المحلية في التعلم من هذا النوع من المعدات التقنية لتحسين كفاءة عمليات التفتيش الأمني الشاملة.
كما ذكرت "المتطلبات" أيضًا أنه يجب ترتيب مرافق عمليات الركاب بشكل معقول بناءً على عوامل مثل طبيعة استخدام المحطة، وعقد معالجة الركاب الرئيسية، وسرعات معالجة المعدات والمرافق، والاستخدام الفعال لمعدات الخدمة الذاتية لضمان سلاسة وكفاءة الركاب. العمليات.
وفي وقت سابق، أطلقت إدارة الطيران المدني الصينية خدمة "الفحص الأمني السهل" لتسهيل سفر الركاب. من خلال حجز هذه الخدمة، يمكن للمسافرين استخدام قناة "الفحص الأمني السهل" المخصصة وتجربة عمليات وإجراءات التفتيش الأمني بشكل أسرع وأكثر كفاءة من ذي قبل. مثالي: تم اختصار الوقت اللازم لاجتياز فحص الأمان بنسبة تزيد عن 50% مقارنة بالماضي. اعتبارًا من 28 ديسمبر 2021، أطلق 40 مطارًا مدنيًا هذه الخدمة رسميًا.
معدل إشغال الجسر: يتم احتسابه وفقًا لوقت استخدام الموارد
وبالإضافة إلى المشكلات التي أبلغ عنها الركاب مثل المسافات الطويلة والإجراءات الطويلة، ذكر وانغ يو أيضًا زيادة معدل توقف الجسر في المطار.
يعتقد وانغ يو أن مقاعد الطائرات عن بعد والحافلات المكوكية هي عوامل مهمة تؤثر على وقت صعود الركاب وخبرتهم. وقال إنه ينبغي استخدام الرافعة المالية لتشجيع الصعود السريع، والسماح لمزيد من الرحلات الجوية بالوقوف بالقرب من الطائرة، وزيادة معدل الصعود على الجسر، وتسهيل صعود الركاب على متن الطائرة بسرعة.
وفي الوقت الحاضر، قامت إدارة الطيران المدني الصينية بزيادة معدل رسو الرحلات الجوية في عشرات الملايين من المطارات القريبة من الجسر، وكان التأثير ملحوظا. تظهر البيانات الصادرة عن المؤتمر الوطني لأعمال الطيران المدني لعام 2024 أنه في عام 2023، سيزيد متوسط معدل الرحلات الجوية المؤقتة في عشرات الملايين من المطارات بنسبة 3.41%، مع إضافة إجمالي 150 رحلة تجسيرية، يستفيد منها 22.39 مليون ركاب.
الصين ضوء منخفض الكثافة نوع A، رخيص ضوء منخفض الكثافة نوع A،
ضوء عائق متوسط B في الصين، ضوء عائق متوسط في الصين.
وفيما يتعلق بمواصلة تحسين معدل إشغال الجسر، اقترح وانغ يو تغيير الطريقة التقليدية لفرض الرسوم على كل شخص في المطار إلى فرض رسوم على أساس وقت استخدام الموارد، وزيادة معدل دوران جسر الممر في ظل الموارد الحالية، وبالتالي زيادة معدل إشغال الجسر وتوفير وقت الركاب وتحسين الصعود إلى الطائرة. خبرة.
في الواقع، في السنوات الأخيرة، أخذت السكك الحديدية عالية السرعة تدريجياً ركاب الطيران المدني. أشار تقرير حديث من Flight Manager إلى أن المنافسة بين السكك الحديدية عالية السرعة والطيران المدني قد توسعت من 800 كيلومتر المعترف بها سابقًا إلى 1200 كيلومتر. بالمقارنة مع عملية الصعود الأكثر تعقيدًا للطيران المدني، فإن دخول السكك الحديدية عالية السرعة والفحص الأمني والانتظار والجوانب الأخرى تعتبر مريحة وبسيطة نسبيًا.
لذلك، من خلال التخطيط لبناء مبنى المطار، وتحسين تخطيط العملية، وتحسين كفاءة الممر، مع تقليل وقت تسجيل الوصول للرحلة، يمكن أيضًا تعزيز القدرة التنافسية للطيران المدني وتعزيز التطوير عالي الجودة للطيران المدني. صناعة.