تطور صناعة Evtol - هل ينطلق أخيرًا؟
أقحم مخصص يهدف الضوء ،
الموردين من Heliport Inset Fato ،
انخفاض سعر هيلبورت أقحم الفاتو ،
هيلبورت tlof الموردين الضوء.
تضم المشاكل المالية في ليليوم وفولوكوبتر في ألمانيا مستثمرين وآخرون يتساءلون عما إذا كانت Evtols ، التي كانت ذات يوم مستقبل الطيران القصيرة للمناخ ، تفشل قبل أن تقلع.
في نوفمبر 2024 ، تقدمت ليليوم بطلب للإفلاس في الولايات المتحدة والتصفية في ألمانيا بعد فشلها في تأمين ضمانات القروض من حكومات الولايات الفيدرالية والبافارية الألمانية. تأسست في عام 2015 ، وقد جمعت ليليوم ومقرها ميونيخ أكثر من مليار دولار. في ذلك الوقت ، قالت ليليوم إنها تلقت أوامر وحجز وخيارات لـ 780 طائرة في جميع أنحاء العالم ، مع اثنتين بالفعل على خط الإنتاج. هناك علامات على أن الشركة قد تجد طريقة للخروج ، إما من خلال المستثمرين أو القروض الجدد.
وفي الوقت نفسه ، انخفض فولوكوبتر ، الذي تم تأسيسه في عام 2011 وجمع أكثر من 700 مليون دولار ، أيضًا إلى إفلاس ويسعى للحصول على مستثمرين.
وقال دان سلوات ، مؤسس ورئيس معهد التنقل الجوي المتقدم (AAMI): "يبدو أن حالات الإفلاس الأخيرة قد جلبت بعض التشاؤم ، ولكن مثل مجالات الابتكار الأخرى ، هناك دائمًا جنون أولي من الإثارة تليها بعض الانكماش". "نأمل أن نخرج من الركود."
بينما يواجه ليليوم وفولوكوبتر صعوبات ، اجتذب لاعبو Evtol الآخرين استثمارات ضخمة. في منتصف فبراير ، أعلنت Archer Aviation أنها جمعت 300 مليون دولار أخرى من التمويل ، بما في ذلك الأموال والحسابات التي تديرها Blackstone ، مما رفع إجمالي سيولة Archer Aviation إلى حوالي مليار دولار. يتبع التمويل الناجح إنشاء قسم طلبات الدفاع المخصصة في ديسمبر 2024 ، ومن المتوقع أن تكون طائرة Archer Aviation الأولى في Archer Aviation.
وفي الوقت نفسه ، جمعت جوبي للطيران في الولايات المتحدة أكثر من 722 مليون دولار في الأشهر الستة الماضية ، بما في ذلك التزام بقيمة 500 مليون دولار من شريك التصنيع الاستراتيجي تويوتا في اليابان.
وقال إريك أليسون ، كبير مسؤولي الإنتاج في جوباي: "لقد تمكنا من جمع الأموال بنجاح بفضل التقدم المحرز لدينا في جلب الطائرات إلى السوق. يواصل Joby قيادة الصناعة في الحصول على شهادة من نوع FAA ، وإطلاق عمليات أولية في دبي ، وإنتاج وطيران أربع طائرات على خط التجميع في مارينا ، كاليفورنيا".
على الرغم من نجاح Archer and Joby ، شهدت صناعة Evtol توحيدًا كبيرًا ، ومن المتوقع أن يأتي المزيد. تقدر شرائح Aami أنه في وقت ما كان هناك ما يقرب من 1 ، 000 مفاهيم Evtol مختلفة ، والآن هذا ينخفض إلى حوالي 300.
وقال آدم جولدشتاين ، الرئيس التنفيذي لشركة آرتشر للطيران: "إن إنشاء شيء جديد أمر صعب دائمًا ، وبناء الطائرات المتقدمة يكون مكثفًا للموارد في كل من الوقت والمال ... بعض التوحيد أمر طبيعي ، لكنني دائمًا من محبي الأشخاص الذين يحاولون القيام بأشياء صعبة ودفع المغلف".
أحد أكبر التحديات هو حجم الاستثمار المطلوب ، وخاصة في البنية التحتية. تقدر سلوات AAMI بشكل متحفظ أن ما لا يقل عن مليار دولار يحتاج إلى جمع فرصة للنجاح.
وقال "ومن الجنون أن نقول أنه ليس من الواضح أن مليار دولار يكفي".
يظهر الشرق الأوسط كلاعب رئيسي في هذه الصناعة. وقال سلوات: "لقد أوضحت الإمارات العربية المتحدة ومملكة المملكة العربية السعودية أنهم يريدون أن يكونوا قادة عالميين في هذا المجال. لديهم الموارد اللازمة ، وهي تعزيز واضحة لمدنهم".
وقالت آرتشر إنها وقعت "اتفاقيات شراكة متعددة الأحزاب" مع عدد من الكيانات الرئيسية في الإمارات العربية المتحدة ، ركزت على إنشاء عمليات تاكسي الهواء الكهربائية في أبو ظبي.
وقال جولدشتاين "نتوقع أن نبدأ العمليات في وقت مبكر من نهاية هذا العام".
يخطط آرتشر أيضًا لإطلاق عمليات في لوس أنجلوس ونيويورك.
تُعد تاكسي الهواء الكهربائي في Joby في المراحل النهائية من عملية إصدار شهادة FAA ، وهي تستعد لبدء اختبار الطيران مع طيارين FAA. قالت جوبي إنها طارت أكثر من 33 ، 000 من رحلات الاختبار مع نماذج أولية كاملة منذ عام 2017 ، بما في ذلك أكثر من 100 رحلة مع الطيارين على متن الطائرة.
تخطط جوبي لإطلاق الخدمة في دبي ، ربما في وقت لاحق من هذا العام. أجرت الشركة أيضًا رحلات مظاهرة في كوريا الجنوبية واليابان.
وقال أليسون: "نتوقع أن نبدأ في طرح خدمتنا بعد التصميم ، بدءًا من مدينة نيويورك ولوس أنجلوس ، ثم التوسع إلى أسواق أخرى في جميع أنحاء العالم". وقال "بالإضافة إلى التخطيط لعمليات دبي ، تقدمنا بطلب للحصول على شهادة من نوع FAA (بمجرد منحها) من قبل المنظمين في أستراليا واليابان والمملكة المتحدة".
شراكات صناعة السفر
كجزء من خارطة الطريق الخاصة بها للنجاح ، تتعاون Joby مع صناعة السفر ، حيث أنشأت "توليد الطلب وشراكات تجربة العملاء" مع كل من الخطوط الجوية Uber و Delta. بدأت الشراكة مع Uber عندما نشرت شركة النقل البرية ورقة بيضاء في عام 2015 على مفهوم النقل الجوي عند الطلب يسمى Elevate. في ديسمبر 2020 ، اكتسبت Joby Elevate.
أوبر ودلتا الخطوط الجوية ليست شركات السفر الوحيدة التي تتطلع إلى Evtols. في يونيو 2021 ، أعلنت شركة Virgin Atlantic عن صفقة مع شركة Evtol Startup Verticalaerospace لتسريع السفر الجوي للانبعاثات الصفرية ، حيث وضعت فيرجن طلبًا اختياريًا لـ 150 طائرة Evtol. كما أعربت شركة الخطوط الجوية المتحدة عن اهتمامها بتطوير صناعة Evtol.
ولكن ماذا سيفكر الرئيس الأمريكي الجديد ترامب في Evtols ، خاصة الآن بعد أن أوضح أنه يحب الزيت؟
وقال آرتشر غولدشتاين إنه يعتقد اعتقادا راسخا أن إدارة ترامب الجديدة ستكون إيجابية بشأن Evtols.
وقال "إن تحسين سلامة الطيران والابتكار والقدرة على تحمل التكاليف هي موضوعات يتفق عليها معظم الناس في واشنطن. نشهد الدعم من الرئيس ترامب والوزير دوفي وغيرهم لطائرات إيفتول".
وافق سلوات. وقال "يبدو الأمر وكأننا نعطي الأولوية لهذه الصناعة لأنها فرصة للتغلب على الصين" ، بغض النظر عن قدرتها على تقليل تغير المناخ ".
هل سيستخدم المستهلكون Evtols؟
على الرغم من بعض حالات الإفلاس ، يبدو أن المستثمرين مستعدين لدعم مستقبل Evtol ، ولكن ماذا عن الجمهور المتنقل؟ وقال سلو إنه سيكون من الأهمية بمكان إقناع الجمهور بسلامة الأيفتوول ، خاصة بعد التصادم الخارجي الأخير بين طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر في المجال الجوي المزدحم في واشنطن. وقال إن التشغيل الآمن لـ Evtols سيتطلب تنفيذ ما يسمى إدارة حركة المرور الشاملة ، وهو نهج قائمة بالذكاء الاصطناعي (AI) في مراقبة الحركة الجوية.
وقال: "نحن في نقطة تحول حيث تعني كثافة حركة المرور وآثارها على السلامة أن الاتصالات والفواصل الصوتية فقط أصبحت صعبة بشكل متزايد". "لا يمكن لأي وحدة تحكم واحدة التعامل مع أكثر من 100 طائرة في وقت واحد. الذكاء الاصطناعى أمر بالغ الأهمية للغاية."
تقدر Sloat أن سوق Evtol قد يكون بقيمة 30 مليار دولار بحلول عام 2030 ، بعد بدء الخدمة التجارية في وقت مبكر من هذا العام.
وقال أليسون من جوبي إنه يرى "فرصة سوق ضخمة لسيارات الأجرة الكهربائية".
"والشيء المهم الذي يجب ملاحظته هو أنه أكبر من سوق المروحية ولا يمكن مقارنته بأي شيء موجود اليوم."