أحدث تقرير للاتحاد الدولي للنقل الجوي: الاستدامة والرقمنة وأمن الشحن الجوي
أخبار من شبكة موارد الطيران المدني بتاريخ 12 مارس 2024: لخص الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إنجازات الشحن الجوي في مجالات الرقمنة والسلامة والتنمية المستدامة في حفل افتتاح المؤتمر العالمي للنقل الجوي. ندوة الشحن، على أمل تسريع التنمية في المجالات الرئيسية ذات الأولوية.
قال السيد بريندان سوليفان، الرئيس العالمي للشحن الجوي في الاتحاد الدولي للنقل الجوي، في ندوة الشحن العالمية (WCS) التي افتتحت في هونغ كونغ اليوم: "لقد عادت أحجام الشحن الجوي الآن إلى مستويات ما قبل الوباء واستقرت. تتمثل التحديات الحالية في ضمان ذلك يمكن للشحن الجوي الحفاظ على النمو مع تحقيق الكفاءة والسلامة وهدف صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050. ومن خلال العمل الجاد، وضعت صناعة الشحن الجوي أساسًا متينًا لتسريع تطوير المجالات المذكورة أعلاه.
الشركات المصنعة التوأم B منخفضة الكثافة،
الشركات المصنعة منخفضة الكثافة من النوع A،
تخصيص متوسط الكثافة من النوع ب،
تخصيص متوسط الكثافة من النوع أ.
رقمنة
"إن أكبر فرصة لصناعة الشحن الجوي هي التحول الرقمي. وعلى الرغم من أن تقدمها أبطأ من المتوقع، إلا أن نتائج التطوير قوية. بدءًا من تتبع البضائع إلى التخليص الجمركي، تحل جميع جوانب أعمال الشحن محل العمليات اليدوية الورقية غير الفعالة بالحلول الرقمية "هذه حقيقة واقعة، والتجارة الدولية أصبحت فعالة بشكل متزايد. ونحن ندعو الحكومات إلى التنفيذ المستمر للمعايير العالمية، وشركاء سلسلة التوريد للعمل معًا للتغلب على التحديات المشتركة، ومواءمة الصناعات بأكملها لضمان التحول الرقمي الموحد والفعال". "، أشار السيد سوليفان.
حقق الشحن الجوي تقدمًا في ثلاثة مجالات رئيسية:
المشاركة السلسة للمعلومات الرقمية: يتيح معيار ONE Record تبادل البيانات بكفاءة عبر سلسلة التوريد. الهدف هو أن تتمكن جميع شركات الطيران الأعضاء في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من تحقيق القدرة على نشر سجل واحد بحلول يناير 2026. وقد حققت شركتا Cathay Pacific Cargo وLufthansa Cargo ذلك بالفعل. لقد التزم جميع موردي منصات تكنولوجيا المعلومات الرئيسية لشركات الطيران بتمكين إمكانات نشر سجل واحد لدعم الابتكار.
رقمنة عمليات الجمارك وتيسير التجارة: من بين البلدان التي نفذت هذه العملية بالفعل، استخدمت البرازيل المعايير الرقمية للاتحاد الدولي للنقل الجوي لتقصير وقت الإفراج عن البضائع من 5 أيام إلى 5 ساعات، ويمكن تقليل كمية المعالجة اليدوية بنسبة تصل إلى 90%. أخذت الولايات المتحدة زمام المبادرة في النشر في عام 2019. وقد أدرك الاتحاد الأوروبي والإمارات العربية المتحدة وكندا أيضًا قيمة تبادل البيانات الدقيقة عبر سلسلة توريد الشحن الجوي وستعتمد أنظمة معلومات الشحن المحملة مسبقًا بحلول نهاية عام 2024.
تتبع البضائع: يوفر الإصدار الأحدث من دليل الشحن التفاعلي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إطارًا موحدًا لتمكين أجهزة التتبع لضمان جودة ودقة البضائع الحساسة للوقت ودرجة الحرارة، وتلبية الطلب المتزايد على تتبع البضائع في الوقت الفعلي في التجارة الإلكترونية و تجارة الأدوية.
أمان
"تعد السلامة أولوية قصوى لنجاح أعمال الشحن الجوي. وفي عام 2023، وصل سجل السلامة في صناعة الشحن الجوي إلى مستوى مرتفع جديد. فقد وقع 30 حادثًا في 38 مليون رحلة، وكان أحدها مميتًا. حافظ على الأداء الجيد في العمليات كل يوم وقال سوليفان: "إن سجل السلامة يعني أن الشحن الجوي يحتاج إلى مواصلة الاهتمام بنقل ومناولة البضائع الخطرة، وبطاريات الليثيوم تتحمل العبء الأكبر".
أربعة مجالات رئيسية تتعلق بالنقل الآمن لبطاريات الليثيوم:
معايير الاختبار لحاويات الهواء المقاومة للهب في انتظار الموافقة.
تقوم أكثر من 90 شركة طيران بمشاركة بيانات حوادث البضائع الخطرة من خلال برنامج إدارة بيانات الطيران العالمية (GADM) التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
تم إصدار إرشادات لشركات الشحن الجوي لتحديد وتخفيف مخاطر شركات الشحن المبتدئة في التجارة الإلكترونية التي تستخدم النظام البريدي.
تم تحديث الملحق 18 من اتفاقية شيكاغو لتوضيح مسؤوليات التعامل مع البضائع الخطرة والإشراف الفعال عليها، والتي يمكن أن تنشرها البلدان في جميع أنحاء العالم.
يمكن لـ "لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي بشأن البضائع الخطرة" أن توجه شركات الشحن الجوي لنقل البضائع الخطرة والتعامل معها بأمان وبشكل صحيح وفعال. يواصل اتحاد النقل الجوي الدولي تعزيز شراكته مع منظمة الطيران المدني الدولي وقد أطلق أحدث نسخة من هذه القاعدة المهمة في أوائل عام 2024. ويمكن للعديد من أدوات الابتكار التكنولوجي دعم إدارة النقل الجوي للبضائع الخطرة، بما في ذلك Connect API وDG AutoCheck. ومع الاعتراف بفوائد أتمتة عملية التوثيق، أصبحت هذه الأدوات تحظى باهتمام الصناعة.
تنمية مستدامة
أصدرت شركات الطيران وشركات الشحن إشارة طلب قوية على SAF (وقود الطيران المستدام)، والذي من المتوقع أن يساهم بحوالي 65٪ من تخفيضات الانبعاثات في صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر في عام 2050.
"ليس لدينا نقص في إشارات الطلب الخاصة بالقوات المسلحة السودانية من شركات الطيران وشركات الشحن، فالمشكلة تكمن في عدم كفاية العرض. وكما هو الحال مع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح عندما تم إطلاقها لأول مرة، فإن نشر حوافز الإنتاج هو الموقف الصحيح لزيادة الطاقة الإنتاجية. واليابان مثال جيد، أصدر موردو الوقود الحكوميون تفويضًا بالإنتاج بنسبة 10٪. كما اتخذت سنغافورة مؤخرًا خطوات لإنشاء مراكز جوية مستدامة لتشجيع إنتاج واستخدام القوات المسلحة السودانية. كما قامت الولايات المتحدة أيضًا بدمج الإعفاءات الضريبية في قانون الحد من التضخم لتحفيز الإنتاج. نحن وشدد السيد سوليفان على ضرورة أن تتابع المزيد من الحكومات هذه الإجراءات الإيجابية.
تعمل صناعة الشحن الجوي بنشاط على نشر الأدوات التقنية وإجراءات إصدار الشهادات لتعزيز التنمية المستدامة لهذه الصناعة:
سيتم إطلاق Freight CO2 Connect، وهي أداة يمكنها حساب انبعاثات الكربون التشغيلية بدقة، في النصف الثاني من عام 2024.
وقد تلقى التقييم البيئي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IEnvA) الدعم من 60 منظمة صناعية، بما في ذلك شركات الطيران والمطارات وشركات مناولة البضائع، مما يدل على أن الصناعة تتخذ إجراءات عملية لتعزيز التنمية المستدامة لهذه الصناعة بشكل فعال.
"يعتمد بقاء الصناعة على التغيير. التغيير المستمر ليس سهلاً لأي صناعة. ومع ذلك، التغيير أمر جدير بالاهتمام وضروري. إن شحنات الشحن الجوي البالغة 60 مليون طن تدعم الاقتصاد وتحسن سبل عيش الناس، مما يجعل العالم مكانًا أفضل. تحفيز الصناعة على قال السيد سوليفان: "نصبح أكثر كفاءة وأمانًا ونحقق أهداف انبعاثات الكربون الصافية بحلول عام 2025".