كان خمسة من مراقبي الحركة الجوية في مطار سيدني في حالة تأهب قصوى عندما نجت طائرتان ركاب بأعجوبة من الاصطدام!
النوع منخفض الكثافة ب،
التوأم منخفض الكثافة ب،
ضوء عائق منخفض,
شفة قابلة للكسر LED,
في 27 يوليو 2026، وقع تصادم خطير وشيك- في مطار سيدني بأستراليا بين طائرتين تابعتين لشركة كانتاس.
ووفقا للسجلات الداخلية والمحادثات المسجلة التي حصلت عليها رويترز، فقد أبلغ النظام أن العديد من مراقبي الحركة الجوية الذين كانوا في الخدمة وقت وقوع الحادث يواجهون "خطرا كبيرا من الإرهاق". وصف مدير المناوبة وضع التوظيف في ذلك الوقت بأنه "مجنون بعض الشيء" في مكالمة داخلية.
في ذلك الوقت، كادت طائرة كانتاس ذات محرك توربيني تهبط أن تصطدم بطائرة بوينغ 737 تابعة لشركة كانتاس والتي تم السماح لها بالفعل بعبور المدرج.
كان هذا الحادث هو الأول من بين ستة حوادث تصادم وشيكة- في مطار سيدني خلال شهر تقريبًا، وقد سلط الضوء مرة أخرى على مشكلة التوظيف وسط النقص العالمي في مراقبي الحركة الجوية.
تظهر السجلات الداخلية أنه من بين 10 مراقبين كانوا في الخدمة وقت وقوع الحادث، تم تصنيف 5 منهم على أنه "H" (خطورة عالية) في نظام إدارة التعب الأسترالي، وتم تصنيف 1 على أنه "M" (خطر متوسط)، وتم تصنيف 1 على "L" (منخفض الخطورة)، ولم يتم تقييم الثلاثة الباقين على أنهم معرضون لخطر الإرهاق.
وفي مكالمة داخلية عقب وقوع الحادث الوشيك، قال مدير المناوبة لمسؤولي مراقبة الحركة الجوية، "كان لدينا خمسة موظفين شديدي الإرهاق-هذا الصباح، إنه أمر جنوني بعض الشيء."
وأضاف: "الحمد لله أنهم لم يصطدموا، لكنهم كانوا قريبين جدًا، الجميع هنا كانوا مرعوبين".
ويظهر التسجيل أن من بين المراقبين الثلاثة المتورطين بشكل مباشر في الحادث، اثنان كانا في حالة "تعب شديد" والثالث في حالة "تعب متوسط".
لم يتم الإبلاغ مسبقًا عن تقييمات مخاطر الإرهاق لوحدات التحكم المعنية ومحتوى المكالمة الداخلية.
ورفضت شركة Airservices Australia التعليق، مشيرة إلى التحقيق المستمر. يقوم مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) بالتحقيق في جميع الحوادث الستة الوشيكة لتحديد ما إذا كانت هناك أي مشكلات مشتركة تتعلق بالسلامة أو عوامل مساهمة.
.