الاقتصادية اليومية: كيف يمكن للطائرات المحلية الكبيرة أن تولد فرصًا تجارية كبيرة
في الآونة الأخيرة، هناك خبران حول سوق الطيران في الصين ملفتان للنظر. أولا، أطلقت شركة طيران شرق الصين طائرتها الثالثة من طراز C919، ويتحرك التشغيل التجاري للطائرات الكبيرة المنتجة محليا بشكل مطرد نحو النطاق؛ ثانيا، وفقا لآخر توقعات إيرباص، ستتفوق الصين على الأسواق الأكثر نضجا مثل أوروبا وأمريكا الشمالية في العشرين عاما المقبلة وتصبح أكبر سوق لخدمات الطيران في العالم.
ما هو مستقبل الطائرات الكبيرة في الصين؟ في السنوات العشرين المقبلة، هل يمكننا الاعتماد على الصين، أكبر سوق في العالم، للطيران إلى العالم الواسع؟
في السنة الأولى منذ دخول الطائرة C919 حيز التشغيل التجاري رسميًا، يمكن القول أن "عرض السنة الأولى" للطائرة الكبيرة المنتجة محليًا له بداية قوية ومستقبل واعد. في 28 مايو من هذا العام، قامت الطائرة C919، التي اشترتها شركة طيران شرق الصين من شركة كوماك، بأول رحلة تجارية لها؛ وفي 4 أغسطس، دخلت طائرة الركاب الثانية من طراز C919 حيز التشغيل التجاري. اعتبارًا من 16 أكتوبر، حلقت طائرتان من طراز C919 تابعتان لشركة طيران شرق الصين بأمان لما مجموعه 1,695.48 ساعة، بما في ذلك 1,079.02 ساعة من التشغيل التجاري. لقد قاموا بتنفيذ إجمالي 368 رحلة جوية تجارية، بمتوسط عامل حمولة للركاب يزيد عن 75%، ونقل أكثر من 45,000 راكبًا. واستنادا إلى البيانات التشغيلية المختلفة، فإن الحالة الفنية لتشغيل الطائرة C919 طبيعية وأداء طيرانها الآمن جيد. وترك الركاب تعليقات إيجابية حول رحلات الطائرة C919 مثل "وجبات جيدة" و"رحلة سلسة" و"خدمة مضيفة جيدة" و"مقاعد مريحة". دفع هذا شركة طيران شرق الصين إلى زيادة طلبياتها. وفي 28 سبتمبر، وقعت شركة طيران شرق الصين اتفاقية شراء مع شركة كوماك مرة أخرى على أساس توقيع الدفعة الأولى المكونة من 5 طائرات من طراز C919 في عام 2021، وطلب 100 طائرة إضافية. وقد وصل العدد الإجمالي لطلبات C919 الموقعة سابقًا إلى 1061.
وهذا لا يعني أن المستقبل سلس. ظل سوق الطيران الدولي محتكراً منذ فترة طويلة من قبل شركتي تصنيع الطائرات الرئيسيتين في الولايات المتحدة، بوينغ وإيرباص الأوروبية. هناك مقاومة لمحاولة شركة كوماك للاستيلاء على حصة سوقية كبيرة من العملاقين في السوق من خلال الاعتماد على الطائرات الكبيرة المنتجة محليًا. على سبيل المثال، هناك إجماع دولي على أن "الصين ستصبح أكبر سوق للطيران في العالم"، كما أصدرت شركة بوينغ الأمريكية تقريرا يتضمن توقعات مماثلة. وقد أعربت كل من شركتي إيرباص وبوينغ عن شهيتهما لفطيرة التريليون يوان في سوق الطيران الناشئة في الصين. على الرغم من أن شركة COMAC، الوافدة متأخرة، تتمتع بميزة الملعب المحلي، إلا أنها لا تزال منافسًا ضعيفًا ولا ينبغي الاستخفاف بها.
كيف يمكن للطائرات الكبيرة في الصين أن تطير لخلق فرص تجارية كبيرة؟
ولتقوية القوة الداخلية تكون الجذور عميقة لتزدهر الأوراق. يعتمد C919 على البحث والتطوير التكنولوجي المستقل ويعتمد نموذج "الشركة المصنعة الرئيسية + المورد" للتحكم في قيادة المشروع، بمعدل توطين يبلغ حوالي 60%. وفي مجال الطيران المدني فإن معدل التوطين ليس منخفضا. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن محرك الطائرة C919 يتم توفيره من قبل شركة CFM، وهي مشروع مشترك بين الولايات المتحدة وفرنسا. هناك بعض المخاطر، ولابد من تسريع وتيرة "الإحلال المحلي". بالإضافة إلى ذلك، بالمقارنة مع الطلبيات الكاملة، فإن الطاقة الإنتاجية لطائرة C919 غير كافية تمامًا. إن زيادة الطاقة الإنتاجية في أسرع وقت ممكن هو المفتاح لاغتنام فرص التطوير الحالية.
إذا كنت ترغب في بناء خط طويل، فإن شركة Nugget Airlines تخدم ذلك. تقود الطائرات الكبيرة سلسلة صناعية طويلة. وبالإضافة إلى تصنيع الطائرات، فإن سوق التشغيل والصيانة اللاحقة كبير أيضًا. وتتوقع شركة إيرباص أنه إذا تم تقسيم خدمات الطيران إلى ثلاث فئات: الصيانة والتدريب والعمليات، والتحسين والتحديث، فإن مجال الصيانة سيكون أكبر سوق في العشرين عامًا القادمة، حيث يمثل أكثر من 80٪ من سوق خدمات الطيران؛ مجال التدريب والعمليات موجه نحو المستقبل. بحلول عام 2042، من المتوقع أن يحتاج العالم إلى 2.2 مليون طيار وفني وطاقم الطائرة؛ ويحقق التحسين والتحديث أعلى معدل نمو بين المجالات الثلاثة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 5.1%. ومن منظور سوق الطيران المدني المحلي، فإن الطائرات الحالية هي في الأساس من شركتي بوينغ وإيرباص. بالإضافة إلى الاستثمار الضخم في شراء الطائرات، فإننا نعتمد أيضًا بشكل كبير على الدول الأجنبية للتشغيل والصيانة اليومية. إذا فزنا بهذا السوق بأنفسنا، فسيكون هناك مجال كبير لشذرات الذهب في المستقبل.
موردو الضوء الشمسي متوسط الكثافة من النوع B، الصين ضوء العرقلة عالي الكثافة من النوع B،
الصين ضوء العوائق عالي الكثافة من النوع A، الصين ضوء العوائق عالي الكثافة من النوع A.
وعلينا أن نؤكد على التعاون والانفتاح لكسب المستقبل. يعد الطيران المدني أحد المجالات التي تتمتع بدرجة عالية من الانفتاح وأعمق التعاون الدولي. على الرغم من أن الطائرات المدنية في العالم تحتكرها أوروبا والولايات المتحدة بشكل أساسي، إلا أنه لا يمكن فصل تشغيل الطائرات عن دعم السياسات لمختلف البلدان والمناطق، لذلك أصبح التعاون الدولي في صناعة الطيران أمرًا لا مفر منه. لتحقيق تطور كبير، يجب ألا تعتمد الطائرات المنتجة محليًا على السوق المحلية فقط. ويجب عليهم أيضًا تعزيز التعاون الدولي في مبيعات الطائرات وعملياتها، تمامًا مثل تصنيع الطائرات، وتوسيع دائرة أصدقائهم باستمرار لتحقيق نتائج مربحة للجانبين ومتعددة المكاسب ومربحة للجانبين.
لقد اتخذت "المسيرة الطويلة" للتو الخطوة الأولى، وما زال هناك طريق طويل لنقطعه لتصبح قوة طيران مدني. ومن المتوقع أن تعمل الطائرات الكبيرة المنتجة محليًا على تسريع الاختراقات في مجال الابتكار المستقل، وتحقق تطورًا واسع النطاق ومتسلسلًا، وتطير إلى مستقبل رائع في العالم الواسع. (الإيكونوميك ديلي|المؤلف شي هويمين)