هل تحوّلت الرحلة بسبب العواصف الرعدية للركاب في الركوع؟ شركات الطيران تستجيب! الخبراء: سلامة الطيران المدني تأتي أولاً
مصنع من النوع B من النوع B من النوع B ، المصنع ، المصنع ، المصنع ،
ضوء انسداد شدة منخفضة الكثافة مصنع نوع ،
مصنّعون من نوع Budgendruction Light B ، مصنعي نوع B ،
ضوء الانسداد منخفض الكثافة مصنّعون من النوع.
في الآونة الأخيرة ، اضطر HNA Airlines Flight HU7712 إلى هبوط الطوارئ في تايوان بسبب العواصف الرعدية في بكين ، مما أثار نقاشًا ساخنًا. تم تحويل الرحلة ، التي كان من المقرر أصلاً أن تطير من شنتشن إلى بكين ، إلى تايوان في الساعة 10:47 مساءً بسبب الظروف الجوية. راكب على متن الطائرة ، حريصًا على العودة إلى بكين لإجراء عملية جراحية ، ركع عاطفياً أمام الطاقم ، ويتوسل إلى العودة إلى بكين في أقرب وقت ممكن.
وفقًا لبيان تم الحصول عليه من قبل HNA ، يبدو أن ما يلي معلومات غير مرتبطة: في 9 سبتمبر ، تأثرت HNA Airlines Flight HU7712 (Shenzhen - Beijing) من الأمطار الغزيرة في بكين وجعلت هبوطًا آمنًا للطوارئ في تايوان ووسو الدولي في 10:47 مساءً. تم توفير الإقامة والوجبات للركاب. بالنسبة للمسافرين الـ 36 الذين اضطروا إلى العودة إلى بكين في ذلك المساء ، تم ترتيب الحافلات المستأجرة لنقلها بين عشية وضحاها. وصلت رحلة بديلة بأمان في مطار بكين كابيتال في الساعة 12:57 مساءً في 10 سبتمبر. بالنسبة لبعض الركاب الذين اختاروا العودة إلى بكين بمفردهم ، ستقوم HNA باسترداد الأجرة للقطاعات غير المستخدمة.
أشار خبير شبكة موارد الطيران المدني Zhang Zhaohui إلى أن الركوع في الركوع لم يكن ضروريًا. يجب التعامل مع مسائل الطيران من قبل الطيار ، لأن هذا هو الضمان الأساسي لسلامة الطيران. وفقًا لقانون الطيران المدني لجمهورية الصين الشعبية ومؤتمر طوكيو (1963) ، يتم تعريف القبطان بوضوح على أنه أعلى مسؤول إداري على متن طائرة. يجب أن يطيع جميع الأشخاص على متن الطائرة (بما في ذلك الركاب والطاقم) أوامر القبطان في نطاق سلطته ، والتي تشمل بشكل طبيعي التحويلات. كان قرار القبطان بتحويل هو أكثر قرار معقولة ضمن سلطته. تشكل السلطة القانونية ، والقدرات الفنية التي لا يمكن الاستغناء عنها ، ومسؤولية السلامة الشاملة معًا شرعية قرار القبطان.
وفقًا لمقطع فيديو يدور عبر الإنترنت ، أشار أحد الركاب إلى أن القبطان تحدث أولاً باللغة الإنجليزية ثم باللغة الصينية أثناء إعلانه. أوضح HNA أنه بعد التحقق ، تم تحديد أنه نظرًا لأن القبطان في الخدمة كان مواطنًا أجنبيًا ، وفقًا للأحكام ذات الصلة من دليل عمليات HNA ، يجوز للقباطين الأجانب إصدار إعلانات باللغة الإنجليزية أولاً ، تليها المساعدة الصينية من الأفراد الصينيين أثناء عمليات الطيران.
علاوة على ذلك ، فإن الادعاء بأن القبطان يفتقر إلى مؤهلات الهبوط في الطقس الممطر لا أساس لها من الصحة. تم إجراء التحويل لأن الطقس في الوجهة لم يستوف المعايير للهبوط الآمن.
صرح Xu Lingjie ، وهو خبير في شبكة موارد الطيران المدني وأستاذ في جامعة الطيران المدني في الصين: "سلامة الطيران المدني تأتي أولاً. الطقس هو العامل الأساسي الذي يعطل الطيران المدني الطبيعي. إن الفشل في الإقلاع والهبوط كما هو مخطط له بسبب الإجراءات غير المرغوب فيها أو المشاركة في الإجراءات المخلوقة. يمكن أن يؤثر الافتراء على أكثر من مجرد فرد أو شركة طيران ويمكن أن يضلل التقييم النقدي للجمهور لسلامة الطيران المدني في بلدي. " سيساعد بناء علاقة متناغمة بين شركات الطيران والمسافرين على حماية حقوق الركاب وتعزيز تطوير الطيران المدني.
العلم الشعبي: التحويلات ضرورية ، السلامة أولاً!
يمكن أن تسبب العواصف الرعدية تأخيرات الطيران أو الإلغاء أو التحويلات. يشير التحويل إلى هبوط رحلة في مطار بديل عندما لا يكون من الممكن أو المناسب للوصول إلى مطار الوجهة المخطط ، أو عندما يكون مطار الوجهة غير مناسب للهبوط. بعبارات Layman ، فإن التحويل هو إنهاء مخطط لرحلة لضمان سلامة الطيران بسبب الظروف الخاصة.
بشكل عام ، إذا كانت الرحلة تحتاج إلى هبوط في حالات الطوارئ بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، فمن المرجح أن تختار العودة. عند الانتهاء من الطائرة في منتصف الطريق خلال رحلتها ، قد تختار الطائرة مطارًا في منتصف الطريق على طول الطريق الذي يلبي معايير الوصول إلى الطائرة. إذا كانت الطائرة قد وصلت بالفعل بالقرب من مطار الوجهة ، فقد تختار تحقيق هبوط طارئ في مطار قريب يلبي معايير وصول الطائرة.
بشكل عام ، الأسباب الرئيسية لتحويل الطيران أو رحلات العودة هي كما يلي:
الأسباب الجوية: بسبب الطقس العاصف في مطار الوجهة ، مثل الضباب الثقيل ، والرياح القوية ، أو العواصف الرعدية ، أو العواصف الرملية ، والتي لا تعد مناسبة للهبوط ، قد يتم تقديم عودة أو هبوط في حالات الطوارئ لضمان سلامة الركاب.
أسباب المرض: يمرض الركاب فجأة على متن الطائرة ، بحيث يمكن للطائرة تلقي العلاج الطبي في أسرع وقت ممكن.
الفشل الميكانيكي: يحدث فشل ميكانيكي أثناء الرحلة التي تؤثر على سلامة الطيران.
الطوارئ: تحدث حادثة على متنها تؤثر بشكل خطير على سلامة الطيران ، أو حالة الطوارئ في مطار الوجهة تمنع الرحلة من الهبوط.
فلماذا التحويلات أو الرحلات الجوية الضرورية؟ السبب الأساسي هو ضمان سلامة الجميع على متن الطائرة!
في وقت مبكر من عام 1992 ، حددت إدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) بشكل شامل المفهوم والأحكام التفصيلية لـ "الثمانية" و "لا" لا "في" ترتيب إدارة الطيران المدني في الصين على ضمان سلامة الطيران ".
يشير "الثمانية" و "لا" لا "إلى: الالتفاف عند الضرورة ، اخترق السحابة عند الضرورة ، والعودة عند الضرورة ، وقم بالهبوط البديل عند الضرورة ، والتحايل عند الضرورة ، وانتظر عند الضرورة ، وتذكر عند الضرورة ، واتخاذ الإجراء عند الضرورة. يتم حظر الإجراءات المكفوفة والمتهورة.
على الرغم من أن سياسة "الثمانية Do Do and One Do" تتكون من 54 كلمة فقط ، فإنها تمثل ملخصًا للتجربة والتطبيق العملي في ضمان سلامة الطيران. يوفر نظرة عامة بسيطة على كيفية تنفيذ لوائح الطيران والأحكام ذات الصلة والتعامل مع المواقف المختلفة التي تمت مواجهتها بشكل صحيح أثناء الرحلة.
إن اتخاذ الخيارات الصحيحة على الفور هو مسؤولية ، واجب تجاه كل راكب على متن الطائرة.
"الثمانية" و "لا" لا "هي ثقافة سلامة فريدة من نوعها في صناعة الطيران المدني في الصين. لقد أصبح مدونة سلوك السلامة لطيارين الطيران المدني الصينيين ويلعب دورًا حيويًا في ضمان سلامة الطيران المدني.