الدعوة إلى التفكير التكنولوجي الأول! قال خطاب مدير عام IATA في الاجتماع السنوي هذه الأشياء القيمة
متوسطة مصنع لضوء العرقلة ،
الموردين البوضعين لعرقلة B ،
انخفاض سعر عرقلة باهت ب ،
عالي الموردين ضوء العرقلة .
شبكة موارد الطيران المدني ، 13 يونيو 2025: وفقًا للاختارة ، في الاجتماع السنوي الحادي والثمانين للجمعية الدولية للنقل الجوي (IATA) الذي عقد في دلهي ، الهند ، ألقى مدير IATA ويلي والش خطابًا كان متفائلاً وملاجئًا على حد سواء {. لقد دعا إلى صناعة الطيران على حد سواء إلى التحرك في المستقبل المميز بالرقم الرقمي ، والبيانات-
بالنسبة لصناعة تخدم ما يقرب من 5 مليارات مسافر سنويًا ويولد إيرادات 979 مليار دولار ، فإن رسالة Walsh واضحة جدًا: مستقبل السفر الجوي يعتمد ليس فقط على الطائرات أو الركاب ، ولكن أيضًا على كيفية تطبيق النظام الإيكولوجي بذكاء التكنولوجيا ، من الأمان الذي يحركه AI إلى عدم وجود هوية رقمية غير متكافئة (
البيانات ، الذكاء الاصطناعى ومستقبل الحوامل صفر
"لطالما كان الطيران هو الطريقة الأكثر أمانًا للنقل لمسافات طويلة ." ذكر والش أنه في عام 2024 ، كانت صناعة الطيران تعمل 40 . 6 ملايين رحلة ونقلها على مدار السنة على مدار السنة} صفر الوفيات.
للوصول إلى هذا الهدف ، أبرز والش قوة البيانات و AI ، وخاصة مبادرة إدارة بيانات الطيران العالمية (GADM) في IATA ، والتي تجمع البيانات على 8 ملايين رحلة و 11 مليار دولار في تكاليف الصيانة بحلول عام 2024 وحده .
وقال .: "مع نمو إمكانات الذكاء الاصطناعي ، فإن كل نقطة بيانات جديدة لديها القدرة على جعل الطيران أكثر أمانًا".
لكن العدو المألوف يقف في الطريق: تقاعس الحكومة . ولش أشار إلى أن أقل من نصف تحقيقات الحوادث في السنوات الست الماضية قد أنتجت تقارير نهائية . "إن فقدان البصيرة هو فقدان فرصة السلامة" ، قال والش. "إنها بمثابة انحراف عن الواجب .}"
المعرف الرقمي: تحتاج الخطوط الجوية المغير للألعاب التقنية الآن
واحدة من أقوى المكالمات التقنية لشركة والش هي للاعتماد العالمي على المعرفات الرقمية . "يستحق المسافرون مع عملية السفر الرقمية . يحبون استخدام هواتفهم الذكية لتخطي الخط . لكننا ما زلنا نجعلهم ينتظرون في خط الشيكات الوثيقة الورقية ."
وحث ICAO والحكومات على تسريع تطوير معايير مستندات السفر الرقمية وتعزيز تبادل البيانات الذكي عبر الحدود . "مع معرف رقمي ، يمكن للمسافرين التنقل في عمليات المطار دون الحاجة إلى إظهار أي مستندات ."
إنها إشارة واضحة للمبتكرين في الصناعة أن الأدوات موجودة ، لكن الاتساق التنظيمي ليس . Walsh يريد أن يكون الرقمنة هو الافتراضي ، وليس التجربة .
سجل واحد: أخيرًا حل فوضى بيانات الشحن الجوي
على جانب البضائع ، فإن Walsh هو كل شيء لسجل واحد ، وهو المعيار الرقمي لمصادر أحادية المصدر من IATA ، الذي يتم إطلاقه على مستوى العالم في يناير 2026.
"لفترة طويلة جدًا ، كانت الطائرات تطير بشكل أسرع من الوثائق التي يمكن أن تصاحب البضائع" ، قال . "سيكون سجل واحد هو مصدر الحقيقة في الوقت الفعلي لسلسلة القيمة ."
لكي ينجح أحد السجلات ، دعا أصحاب المصلحة ليس فقط إلى تبني الحكومات ولكن أيضًا للضغط للاعتراف به في أنظمة العادات والتيسير .
تتطلب الاستدامة أكثر من النوايا الحسنة - يمكن أن تساعد التكنولوجيا
والش ليس خجولًا من أزمة المناخ وبطء سلسلة التوريد في تعزيز وقود الطيران المستدام (SAF) .
وانتقد تفويضات SAF التي زادت من التكاليف دون تعزيز الإنتاج ، واصفا نهج الاتحاد الأوروبي بأنه "عملية احتيال خضراء ضخمة" التي تحوّل مليارات الدولارات في إيرادات المفاجئين لموردي الوقود .
في حين اعترف والش بأن SAF هو أكبر رافعة في قيادة خريطة طريق Net-Zero للانبعاثات (من المتوقع أن تساهم بنسبة 65 ٪ من تخفيضات الكربون بحلول عام 2050) ، فقد أكد أيضًا على أن التقدم التكنولوجي يجب تسريعه في كل منطقة ، من محركات الطائرات من الجيل التالي إلى أنظمة حركة متنقلة طيرية أكثر سحرًا.
وقال . . لكننا نحتاج إلى أولئك الذين يمكنهم التحرك بسرعة "،" لا يمكن أن تصنع شركات الطيران SAF ، ولا يمكننا صنع الطائرات ..
يجر على إمدادات الطائرات والبنية التحتية والأنظمة القديمة
في حين أن التحول الرقمي يوفر فرصة للإقلاع ، أشار والش إلى اختناقات السعة في إمدادات الطائرات والبنية التحتية كحواجز الطرق الرئيسية .
على إمدادات الطائرات ، شارك البيانات التالية:
-a 17 ، 000- تعني تراكم تسليم الطائرة 14- انتظر من أمر إلى التسليم .
- عمليات التسليم المخطط لها لعام 2025 أقل بنسبة 26 ٪ من وعدها قبل عام .
- أكثر من 1100 طائرة أقل من 10 سنوات في التخزين ، حيث تمثل 3 . 8 ٪ من الأسطول ، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف معدل ما قبل الولادة البالغ 1.3 ٪.
- استبدال الأسطول السنوي هو 3 ٪ ، أقل بكثير من المعتاد 5-6 ٪ .
"لقد أثرت هذه العوامل على الإيرادات لأنه لم يتم تلبية بعض الطلب . في الوقت نفسه ، فإن ندرة الطائرات قد دفعت تكاليف الصيانة والتأجير . يقدر المصنعون أن الأمر قد يستغرق حتى نهاية هذا العقد لفرز هذه الفوضى ، وهو أمر غير مقبول" ، قال .
على البنية التحتية ، أدرج إجراءات إيجابية في هذا المجال:
- تقوم الهند بفتح مطارات ثانوية جديدة في دلهي ومومباي للتعامل مع الطلب .
- حددت فيتنام هدف وجود مطار على بعد 100 كيلومتر من 97 ٪ من السكان ، ويخطط المغرب لمضاعفة قدرته على المطار من خلال 2030.
- ستبدأ دبي افتتاحًا تدريجيًا لأكبر مطار في العالم ، في حين أن سنغافورة قد قطعت الأرض على محطة فائقة سيفتح في منتصف-2030 s .
- مراكز أمريكا اللاتينية الرئيسية مثل Bogota و Buenos Aires و Lima و Mexico City و Panama City و Sao Paulo إما فتحت مرافق جديدة مؤخرًا أو لديها مشاريع توسع جارية .
- الولايات المتحدة تتقدم إلى الأمام مع جهد تحديث إدارة الحركة الجوية الرئيسية .
أوروبا ، كما هو الحال دائمًا ، الاستثناء ، قال والش: "حيث يوجد حديث أكثر من العمل ."
"إن الملحمة التي استمرت عقودًا من السماء الأوروبية المفردة هي مثال على هذا . وهو يتضمن التكاليف والكفاءة والسلامة والفوائد البيئية . ومع ذلك ، فمن المحتمل أن نرى ذلك مرة أخرى في صيف من أدوات التحكم في الحركة الجوية. {}.
"والأسوأ من ذلك هو الوضع في هولندا ، حيث تقوض الحكومة عمداً القدرة التنافسية من خلال قطع قدرة المطار تحت ستار تقليل الضوضاء . copycats .
"التنافسية والقدرة تسير جنبًا إلى جنب . تحفز السياسات الجيدة الاقتصادات وتفيد المستهلكين الذين يريدون المزيد من الاتصال ، وهذه رسالة تستحق التكرار لأي حكومة على استعداد للاستماع ."
"مكالمة الصعود" النهائية
في نهاية خطابه ، ذكّر والش جمهور الوعد التاريخي للطيران والإمكانات المستقبلية .
قال: "لقد انتقل الطيران من ترف بالنسبة إلى شبكة النقل الجماعي العالمية .} المليارات الآخرين يستحقون الاستمتاع بالازدهار الذي يجلبه الطيران".
بالنسبة لجمهور تقنية السفر ، كان خطاب والش تشخيصًا وتحديًا: التكنولوجيا موجودة ، والطلب ينمو . الآن ، هل يمكن للأنظمة والمنظمين وسلاسل التوريد مواكبة؟