اتجاه جديد؟ تدخل شركات الطيران المنخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية إلى سوق المدى الطويل
انخفاض السعر منخفض الكثافة مزدوجة B الضوء ،
شدة منخفضة الموردين الضوء التوأم ب ،
انخفاض السعر منخفض الكثافة Twin B الضوء ،
الموردين من نوع الضوء من النوع ب.
شبكة موارد الطيران المدني ، 2 يوليو 2025: وفقًا لـ The Chosun Ilbo ، بدءًا من 15 يوليو ، ستصبح T'Way Air أول شركة طيران منخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية (LCC) لتشغيل طرق منتظمة إلى فانكوفر ، كندا ، مع وقت رحلة تبلغ حوالي 10 ساعات. طيران أخرى منخفضة التكلفة ، Fly Gangwon ، التي غيرت اسمها مؤخرًا إلى Parata Air ، تستعد لاستئناف العمليات في النصف الثاني من العام. وهي تخطط لفتح طرق أمريكا الشمالية مثل لوس أنجلوس في وقت مبكر من العام المقبل. حاليًا ، قامت شركة Gangwon Airlines بتأجير طائرة Airbus A330 التي يمكن أن تطير طرقًا عبر المحيط الهادئ ، مما يبرز عزمها على الدخول إلى سوق المسافات الطويلة.
تحولت LCCs الأخرى في كوريا الجنوبية أيضًا إلى سوق المدى الطويل. تخطط Air Premia لفتح طريق إلى Honolulu ، هاواي في وقت لاحق من هذا الشهر ، بينما بدأت Busan Air في تشغيل الطرق إلى بالي في أكتوبر من العام الماضي.
بعد سنوات من الزراعة المكثفة لطرق المسافات القصيرة ، تخطط شركات الطيران المنخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية لفتح طرق أطول مع إدخال طائرات الركاب الكبيرة وسنوات التشغيل المتراكمة ، وتتوسع إلى السوق المتوسطة والطويلة التي تهيمن عليها شركات الطيران كاملة الخدمات (FSC). بالنسبة للمسافرين ، يعني هذا التحول أنه يمكنهم السفر إلى وجهات مثل أوروبا والولايات المتحدة بسعر أكثر بأسعار معقولة والتمتع بمزيد من الخيارات الناتجة عن المنافسة المكثفة بين FSC و LCC. إن المسافرين لأول مرة ، المتزوجين الجدد والمسافرين الشباب الذين يبحثون عن فعالية من حيث التكلفة يدفعون نمو الطلب على السفر الطويل من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة.
في السابق ، كانت شركات الطيران الكورية الجنوبية منخفضة التكلفة تدير بشكل أساسي الطرق المحلية والطرق الدولية قصيرة المدى مع وقت رحلة {2}} إلى اليابان وجنوب شرق آسيا والصين. في صناعة الطيران ، تكون الطرق في غضون 4 ساعات قصيرة المدى ، 4-8 ساعة متوسطة ، وأكثر من 8 ساعات هي طرق طويلة المدى. الوجهات مثل اليابان وهونغ كونغ ، الصين هي قصيرة المدى ، وآسيا الوسطى وسنغافورة متوسطة ، وأوروبا والولايات المتحدة أسواق طويلة المدى.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها شركات الطيران الكورية الجنوبية منخفضة التكلفة السوق الطويلة. في ديسمبر 2022 ، فتحت T'Way Air طريق إنتشون سايدني. في العام الماضي ، فتحت طرقًا أوروبية جديدة مع وقت رحلة 10-13 لساعات Zagreb و Croatia و Rome ، إيطاليا.
الدافع الأساسي لتحويل طرق المسافات المتوسطة والطويلة هو الربحية. أصبحت الأسواق التقليدية القصيرة مثل الصين واليابان مشبعة وينتقل في حروب الأسعار ، مما يجعل من الصعب على شركات الطيران كسب المال. طرق المسافات الطويلة لها أسعار قاعدة أعلى وإمكانات إيرادات أكبر. على وجه الخصوص طرق أمريكا الشمالية ، هناك طلب مستقر على المغتربين الكوريين ، والذي يوفر شركات الطيران مصدرًا أكثر قابلية للتنبؤ بالدخل.
خلقت عملية دمج الخطوط الجوية الكورية وآسيانا فرصًا لتوسيع شركات الطيران منخفضة التكلفة. من أجل تخفيف مخاوف الاحتكار ، تم إعادة تخصيص بعض حقوق الطيران وأوقات الإقلاع في المطار والهبوط التي سبق أن تم إعادة تخصيصها من قبل شركات الطيران ، مما يسمح لشركات الطيران مثل شركات الطيران الممتازة وشركات الطيران ، التي تعمل على الطائرات المتوسطة والكبيرة ، لفتح مسارات متوسطة وطويلة الطويلة إلى أوروبا والولايات المتحدة.
لقد استجاب الركاب بحماس لطرق المسافات الطويلة التي تمت إضافتها حديثًا إلى أوروبا والولايات المتحدة. اعتبارًا من 1 يوليو ، بلغت أجرة T'way Air لرحلات الرحلة المستديرة من كوريا الجنوبية إلى باريس من 1 إلى 9 أغسطس 1.61 مليون وون (حوالي 1170 دولارًا أمريكيًا) ، وحوالي 660 ، 000 فاز (480 دولارًا أمريكيًا) أرخص من Asiana Airlines 2.27 مليون وون (حوالي 1،650 دولارًا أمريكيًا).
لكن شركات الطيران منخفضة التكلفة لا تزال تواجه تحديات في تحسين جودة الخدمة لتحسين تصور الركاب. على الرغم من أن طيراننا قد تكون أقل ، إلا أن العديد من LCCs توفر خدمات الحد الأدنى على متن الطائرة. بالإضافة إلى المياه المعبأة في زجاجات ، عادة ما يتم دفع مقابل المشروبات والبطانيات والنعال وفرشاة الأسنان وغيرها من العناصر. لا يتم توفير خدمات الترفيه أثناء الطيران التي توفرها FSCs بشكل شائع (مثل الأفلام والموسيقى والألعاب المقدمة من خلال شاشات المقاعد) بواسطة LCCS ، والتي عادة ما تشجع الركاب على استخدام الأجهزة الشخصية.
مع دخول LCCS الآن أيضًا طرقًا طويلة المدى ، يحذر مراقبو الصناعة من أن الخدمات البسيطة على متن الطائرة قد تؤدي إلى تجربة سيئة للركاب ، والتي ستضعف في النهاية جاذبية السفر منخفض التكلفة.